据Business News Americas于11日报道，据墨西哥《公共工程及相关服务法》，墨西哥将会根据中国铁建联合体竞标所产生的费用，与其协商进行赔偿。赔偿金额不超过联合体报价的1%，具体金额将经过协商并对外保密。

以中国铁建联合体中标的报价总额约为44亿美元计算，其获得的赔偿金额将不会超过4400万美元(约合2.7亿元人民币)。

本月7日，距离中国铁建中标该项目仅仅4天，墨西哥总统亲自宣布了撤销中标结果，并决定重启投标程序（见界面此前报道：中国高铁海外第一单受挫墨西哥突然取消中铁建几十亿美元投标）。4日凌晨，墨西哥通信和交通部宣布，由中国铁建牵头的国际联合体中标墨西哥城至克雷塔罗高速铁路项目。这是中国在海外承建、并完全采用中国标准的首条高铁。

墨西哥当地媒体La Jornada en linea于11日报道，墨西哥通讯部长表示，中国铁建领导的联合体是唯一按时递交标书的企业，为此，共有200个技术人员在墨西哥工作，并且“耗费了数百万美元的资金，这是其他企业没有做到的”。

对此，中国工程院院士王梦恕对界面新闻记者表示，这次取消项目对中国铁建、南车没有太大影响，二次竞标价格也不会有太大变化。中国高铁价格便宜、技术水平高，墨西哥方面应该不会说换就换（中标企业）。

截止目前，中国铁建及南车未公开表态是否将参加新一轮墨西哥高铁招标。据中国铁建内部人士表示，该公司自信技术实力仍可以获取该标的。

11月9日中国铁建正式作出回应称：“对此我公司异常震惊。中国铁建此次投标，始终遵守墨政府公开招标程序和要求，投标内容也符合墨方标书规定。”对墨方取消中标，“必要时将通过法律途径维护企业合法权益”。

墨西哥高铁项目重启的竞标将开放6个月，让其他潜在的竞标方有足够时间准备（见界面此前报道：墨西哥高铁新一轮竞标将开放6个月 中铁建保留诉讼权利）。此前因为投标时间短暂，日本三菱、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪以及德国西门子等放弃投标，中国铁建领导联合体成为唯一竞标者。