昨天实话君开车回家时，突然听到“咚”的一声，发现路上又见撞车事故。其实这对广大司机朋友都不陌生，俗话说：常在河边走，哪有不湿鞋。经常开车的人，小剐蹭、轻微碰撞免是不了的，只要人没事就好。

撞了之后，我们会下意识的懵逼、愤怒、惊吓……但最终还是得把车修好。那么问题来了，撞车后该把爱车送到4S店还是修理厂呢？

据实话君观察，这么多年国内庞大的后市场依然亟待规范，汽修圈也是鱼龙混杂。这个老生常谈的问题显然不能“一刀切”的回答，要视具体情况而定。实话君作为老司机一枚，曾经也混迹过后市场，多少有一定的心得。关于这个问题，实话君奉上一些经验之谈，供车友们参考。

4S店肯定更有保障

记得几年前，“四儿子“（4S店）各种坑爹的丑闻接连被曝光。4S店出于商业利益，在资源垄断、信息不对等以及监管不力的情况下，车主在4S店确实有可能被“宰”。但我们要认可的是，正规4S店依然是厂家的“特约维修站”，享有最高的维修资质和来自厂家最权威的技术后盾。

像那些新车和准新车，由于工艺和技术相对较新，那么实话君建议还是老老实实送去4S店，相对更省事儿、安心。如果是口碑较好的4S店，维修质量，保障力度还是没得说的。如今，以前4S店那些以次充好、扩大维修等丑事多少收敛了一点。一家店在一个地界儿长期开着，口碑如何，当地车友心中也有数。

从实话君的个人视角来看，具体到维修项目上，如最简单的喷漆，尤其那些中高端品牌如BBA，多数情况下4S店能完胜。4S店做出的车漆往往能接近原厂漆，毕竟是有着专业的喷枪和烤箱，“一分钱一分货”这话不过时。另外，如今汽车的电子电路系统日益复杂，技师往往需要解码、编码，完全可参考厂家的技术手册，效率和准确度更有优势。

还有，年款较新的车一旦出现严重事故，要涉及关于底盘校正、自动变速箱维修这些难点，其实往往4S店和修理厂都搞不定，这些活儿可能会外包给更专业维修工程师。但从实话君的经历来看，收费更高的4S店，多半对于整体维修质量的把控还是更好点。很多小修理厂为了多争取点利润，可能会自己琢磨、甚至瞎糊弄。

不过，4S店也存在这种可能。当然，如果不是自己掏腰包，走保险，那么不如就干脆去4S店。另外，牵涉到质保政策，实话君也推荐中高端汽车尽量去4S店，别因小失大。

修理厂综合体验更好

店大，除了会欺客，也可能会怠慢。车友们估计对此感触颇深，那些位于繁华地段的主流品牌4S店，一到下班时间或周末，售后等待区人满为患。就在最近，实话君一个朋友的事故车丢在4S店等待维修，却迟迟不动工，只好每天打电话不停的催，没办法，人家4S店不愁维修业务。

但那些数量广泛的修理厂就不同了，毕竟修理厂的经营门槛低的多。如果你特别注重时效，急于取车，那么肯定修理厂更适合你。再者，如果只是一般的家用代步车，年限也不短了，那么送去4S店和修理厂的差别不大的。

实话君平时爱和维修师傅聊天，其实很多小修理厂的老板都是从4S店出来创业的，大多还是其中的优秀者或技术骨干。保养、补漆、钣金、拆装等常规作业不在话下，对于疑难杂症，他们往往更愿意钻研，一是为了树立招牌，二是时间更多、业务也不繁忙。所以，对于普通烂大街的家用车，如果不牵涉到特别先进、高端的技术，多和师傅沟通，它们会努力通过各种途径帮你搞定。

正所谓高手在民间，有些品牌专修店师傅的手艺远在4S店技师之上。做做保养，换换件可能看不出水平，但在四轮定位，底盘件校正方面，技艺娴熟的师傅会尽可能恢复接近原车设定。反之，要是精度不够，事故车驾驶起来的质感就要大打折扣了。想必大家去保养时也发现了，4S店的工人师傅都很年轻，店内的那些技术大牛难得亲自出手。

实话君的建议

说过来说过去，这个事儿确实不能一概而论。4S店有它的优势，修理厂也有其独特的长处，二者缺一不可，共同组成了规模宏大的汽车后市场。其实只要不牵涉到绝对的技术壁垒，理论上，二者无优劣之分。只是在某些具体维度上，会有一方可能更适合消费者。

最后，实话君要跟大家着重强调一个文中出现的关键词——“口碑”，实话君认为这是服务机构的核心竞争力。口碑好，甭管它是4S店还是修理厂，就算搞不定其中的工艺，也不会坑你。所以，车友们尽量找到有口碑也有实力，收费合理的维修机构，自然会得到满意的服务。