失去豪华车销量冠军宝座多年的梅赛德斯-奔驰（下称奔驰）正在努力追赶竞争对手宝马和奥迪，在最大的两个海外市场中国和美国不断攀升的销量表现增添了其尽早成为全球第一大豪华汽车品牌的信心。

奔驰的母公司戴姆勒公布的第三季度业绩公告中显示，第三季度戴姆勒的利润达到27.9亿欧元（约合35.3亿美元），相比去年同期增加21%。这得益于奔驰旗舰产品S级轿车几乎翻番的成交量。

9月奔驰全球交付了16.27万辆汽车，同比增长了13.8%。这也创造了该公司成立88年以来的月销售纪录。奔驰在今年前三季度的交付量达到120万辆，同比增长了13%，该增长超过排名前两位的宝马和奥迪。

“我们的战略得到了具体的销量回报，”戴姆勒CEO蔡澈在一项声明中表示，“我们在向利好的方向发展，我们对于未来非常乐观。”

奔驰正在推出比奔驰S级更奢华的车型——AMG GT运动型汽车，这款车已经在今年9月份的巴黎车展上亮相。同时，该品牌仍在扩充其产品线的阵容，包括2012年法兰克福车展首发的紧凑型SUV GLA。“奔驰全新的车型阵容给这一品牌带来新的活力。”德国汉诺威市NordLB的分析师Frank Schwope称。

奔驰这样做的目的是在2020年之前超过宝马，重回豪华车全球销量第一。对于奔驰来说，失去第一的伤害要比竞争对手大，因为它曾长期待在那个位置上，并一直不遗余力地塑造这种形象。

奔驰2013年在德国本土销量在宝马和奥迪之上，但是今年以来增长乏力。但美国这个最大单一市场和很可能在2015年成为全球最大单一市场的中国给奔驰带来了好消息。

虽然前三季度奔驰在美国市场以0.4万辆之差居于宝马之后，但是奔驰S级在美国市场战胜其他豪华车品牌，实现了连续12个月的增长。2014年的前三季度奔驰S级的销量是其竞争对手的2倍。截至9月份，奔驰S级轿车的销量为1.69万辆，增长了122%。宝马7系、lexus LS、奥迪A8和捷豹XJ都不及其销量的一半。

在中国市场，奔驰和竞争对手们的差距在不断缩小。奔驰今年9月份在中国市场（含香港地区）销量为2.52万辆，同比增长23.4%。前三季度其在华销量为20.35万辆，较之去年同期增长了30.5%，增速接近奥迪和宝马的两倍。

最新款的奔驰C级轿车今年开始在中德两地生产，并于两个月前在中国上市。对于之前推迟数月在华生产最新车型的汽车公司而言，这是一个改变。10月27日，在中国本土生产的奔驰紧凑型SUV GLA将在中国上市。

戴姆勒一方面加大新车领域的投入，一方面在努力缩减成本。该公司称，将在2014至2015年花费220亿欧元用于工厂、设备和研发投入。同时，他们几乎砍掉梅赛德斯20万欧元的运营成本以提高毛利润。

S级轿车占奔驰总体销量的比例约为5%，它展示了奔驰最新的设计和技术，对于其它车型的销量和奔驰的总体形象会产生影响，但一款车型不足以改变销量排名。

Metzler银行的汽车分析师Juergen Pieper对奔驰具有足够的能力追上宝马和奥迪产生质疑：“我认为戴姆勒已经达到顶峰，奔驰的毛利现在确实很好，但是这并不能使它登上销量冠军宝座。”