作者：李开周

上世纪二十年代，上海市面繁荣，鱼龙混杂，遍地都是“拆白党”，也就是我们现在常说的骗子。

1921年，刚刚复刊的文学杂志《礼拜六》就刻画了这么一个骗子，他无职无业又无房，但是却有一辆汽车，不管去哪儿都开着他的车，经常被不明真相的群众当作大官和阔佬。

《礼拜六》杂志

您想啊，那时候除非是特别有权或者特别有钱的人，不然谁开得上汽车啊？

鲁迅是著名作家，每月从中华大学院领取300块大洋的补贴，出入只能坐黄包车；胡适是归国博士，每月从中国公学拿到400块大洋的薪水，也只舍得包一辆人力车。

那个时候，全上海劳工平均月薪30块大洋，黄包车夫平均月入16块大洋，家庭保姆平均月薪4块大洋（包吃住），鲁迅和胡适收入巨高，比普通小市民高很多倍，都没有买汽车，而我们说的这位骗子竟然有汽车，当然不是等闲人物了。

不过骗子是经不住打听的，他只是外面光鲜而已，汽车是他充门面的工具，也是他骗钱的利器。他没有房，晚上就住在汽车里面，天一亮，就开着车出来骗钱。

怎么骗呢？他有三招：

一是冒充领导，收人家贿赂；

二是冒充巨商，骗人家入股；

三是用他的汽车跟人碰瓷。

前两招不用细讲，因为他有车，很容易让人家信以为真并上当受骗，咱具体讲第三招。

他准备了很多废旧轮胎，想碰瓷的时候就换上一两只旧胎，然后专往人多的地方挤，看见一辆汽车开过来，他就跟人家蹭轮子（大半个世纪前的老款汽车，车轮装在车身外面，最容易蹭到），砰，别人轮胎没事儿，他的轮胎爆了。他立马跳下车，扭住对方不放，让人家赔。对方一瞧，轮胎确实撞坏了，自觉理亏，只好赔给他一笔购买新轮胎的钱。

上海人爱烧包，有时候会借他的车出去风光。他很大方，有求必应，不过出借之前必会换上几个坏掉的零件。借车的那位兴高采烈上路，走着走着就抛锚了。那可是借来的车哦，在自己手上出了事儿，多没面子啊，赶紧花钱去修，修好后还给他，他会偷偷地把新零件卖掉，并去修车的地方拿提成。

邓禄普轮胎广告

那时候，一条全新的邓禄普轮胎售价50块大洋，更换一个普通的化油器需要花费70块大洋，维修汽车上的电气设备则通常要花100块大洋左右。

这位骗子哥们儿哪怕每星期只碰一次瓷，一个月也有几百块大洋的进账。再加上他冒充领导收的红包、冒充老板卖的股票，我的天，月入高达好几千块！非但远远超过了当红作家鲁迅，而且超过了在上海大剧院拿包银的梨园名角。

骗子爱财，取之有道，他的“道”就是那辆汽车。那究竟是一辆什么车呢？

1918年出厂的一款福特T型敞篷车。这款车1923年夏天在上海的售价是2700块大洋，如果按照当时米价折算成人民币的话，大约相当于现在20万元左右。

福特T型车

说到福特T型车，了解汽车发展史的朋友肯定不陌生，这是美国福特汽车公司1908年开始批量生产的轻便型家用汽车，也是世界上第一款采用通用零部件进行大规模流水线装配作业的汽车，它的售价相对便宜，外观相对漂亮，油耗也相对小，百公里耗油七八升而已。

这个油耗控制放在今天当然不出奇，可是在大半个世纪以前，完全可以无限傲娇地碾压所有竞争对手。要知道1930年出厂的雪铁龙轿车平均油耗是百公里十几升，1931年中国自主装配的民生牌卡车平均油耗是百公里30升（载重只有1.8吨）。

张学良造出的民生牌75型货车

中国汽车起步太晚。1928年，执掌东北军政大权的张学良拨款80万块大洋让人试造汽车，造了三年，才在外国工程师的帮助下组装了一辆轻型货车，发动机是从国外买的，车上一切电气设备也都是从国外买的。

1932年山西汽车修理厂造出了一辆山西牌汽车，核心部件全部进口；1936年湖南机械厂下线了第一辆国产客车，名曰国产，实际上还是从国外买部件回来组装。直到1949年新中国成立，我们都没有造出哪怕一辆“拥有自主知识产权”的汽车。

二三十年代的上海街头

因为没有国产车，所以民国时代穿梭于大都市街头的汽车都是进口车。如果我们站在上世纪二三十年代的上海街头，可以看到方向盘位于左侧的美国福特和雪佛兰，也能看到方向盘位于右侧的法国雪铁龙和莱纳脱牌汽车。

《申报》记者说上海街头堪称“万国汽车博览会”，那是夸张，因为当时世界上能造汽车的国家也就只有美国、法国、英国、德国、苏联、加拿大、捷克、比利时等八个国家而已。

苏联、捷克、加拿大、比利时的汽车产能太低，满足本国需求尚不能够，根本不可能出口到中国来，故此在中国见到的汽车只有美国的福特、林肯、雪佛兰、斯蒂庞克，以及法国的雪铁龙、德国的奔驰、英国的劳斯莱斯等等。在这些汽车品牌当中，销量最大的还是福特。

民国时期福特汽车广告

1927年出厂的劳斯莱斯幻影Ⅰ代时速可达120公里，但是贵得离谱，中国只有一辆，还是外国人开的；1929年出厂的宾利blower时速可达160公里，堪称全球最快，同样贵得离谱，整个民国时代都没能进入中国。

中国极少数人能消费的豪华汽车就只有一款林肯，占市场大头的汽车品牌则是福特、雪佛兰和雪铁龙。1932年全世界汽车销量是7万辆，其中福特卖了3万辆，雪佛兰和雪铁龙加一块儿卖了2万辆，其余所有品牌加起来卖了2万辆。

这款八缸七座林肯轿车是民国时代最典型的豪车，通常由巨商和政要乘坐

想知道福特在中国有多么受欢迎，随便举几个例子就知道了：

贵州省主席周西成买了一辆汽车，是福特公司1928年停产的福特T型敞篷车；

四川大地主刘文彩买了一辆汽车，是福特公司1933年出厂的Y式轻型家用车；

1928年北京大学日刊登出彩票销售广告，四块钱买一张彩票，头奖是一部福特A型车；

1931年北洋画报登出彩票销售广告《一块钱买汽车》，头奖是一部福特V8；

1932年上海浦东出现了中国第一个汽车装配工厂，装配的仍然是福特汽车……

1933年春天，美国福特汽车公司生产的Y式轻型轿车运抵广州

抗战前夕在上海最热销的福特V8家用汽车

民国十七年贵州省政府铸造的汽车银元，上面的汽车图案是一辆福特T型车

OK，本文开头那位骗子为什么要开一辆福特呢？正是因为那时候福特汽车最流行、最普及、最容易买到、也最容易被大众认可。

特别声明：以上只是研究结论，并不是在做品牌代言。

（上海汽车博物馆原创出品，转载请注明来源）

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