变速箱肩负着汽车的传动系的工作，而汽车传动系的首要任务就是与发动机协同工作，以保证汽车能在不同的使用条件下正常行驶。变速箱的优良对用车有很大的安全隐患，今天我们就来看看由汽车评价研究院主办的世界十佳变速评选。

本次评选一共有近90款车型、20家变速箱企业参加评选，几乎囊括了市面上大部分主力车型及主要变速箱厂商，所以评选出的十款优秀变速箱均是一等一的好手。（注：以下排名不分先后）话不多说，马上揭晓“十佳变速箱”的获奖名单。

NO.10 EREV增程型混动系统

搭载车型：别克VELITE5

入选理由：116公里超长纯电续航、总续航里程高达768公里、综合工况油耗仅为每百公里0.9升，这就是别克VELITE 5。从技术方面来说，别克VELITE 5 采用了通用全球领先的EREV增程型电驱技术，以及专为混合动力开发的1.5升直喷发动机和高性能三元锂电池组。并在性能、散热方面有突出表现，使得VELITE 5在拥有超长续航里程之外，还有接近零排放的良好表现。

NO.9 本田ECVT变速箱

搭载车型：本田雅阁锐混动

入选理由：与普通CVT相比，本田的ECVT的结构更简单，结构更紧凑。本田的i-mmd系统甚至连变速结构都不需要，因为发动机主要工作是为电池充电，极少情况参与驱动，直接用离合片组就解决了问题。说白点，本田混动系统只是放了几道水闸，隔开发动机，或将发动机引入电池or驱动轴。

NO.8 上汽EDU智能电驱变速箱

搭载车型：荣威eRX5

入选理由：产品相继获得热销，给了荣威开拓新领域的勇气，比如上汽电驱动变速箱EDU就是一个例子，其创新发明了同轴布置双电机、双离合器、同步器变速的混动架构，达到的直接效果是保证最佳扭矩的输出。

但由于使用两档齿轮组结构，换挡过程的控制始终是控制难点。首先需要同步器脱开实现动力短时中断，相应电机再进行下一个挡位转速扭矩的对接。这也使得换挡顿挫很难避免！只能通过不断的改进以及对应专利的换挡策略开发，让驾驶感受得到进一步的升级改善。

NO.7 通用9挡Hydra-Matic智能变速箱

搭载车型：别克君威

入选理由：新一代君威换装通用自产的9AT变速箱，拥有2个超速挡及更绵密的齿比设定，扭矩与功率承载范围宽泛。整体齿比范围达7.6:1，挡位分布合理，在城市工况中选择最佳齿比的机会更高。

通过与别克旗下2.0T/1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机的匹配，能在车速90km/h以内切入9挡，使其第9挡得以高效利用。该变速器体积与6AT相当，结构紧凑，传动高效。同时采用主动式油位管理、长行程减震盘等革新设计，提升了变速箱效率与NVH性能，在不同车速下为用户带来更平顺、畅快的换挡和加速体验。

NO.6 盛瑞传动8挡自动变速箱

搭载车型：陆风X7劲越

入选理由：盛瑞8挡变速箱，采用独创的4自由度、双轴、‘行星齿轮 定轴齿轮’复合传动方案，用3个简单的行星排、5个换挡元件、3 对定轴齿轮，实现了8个前进挡一个倒挡。NEDC循环综合传动效率比目前主流前置前驱6AT高 3.16%。

这款变速箱是盛瑞的二代产品，较之前的一代产品有所提升，整体换挡的感觉非常的平顺，顿挫感控制的非常不错，油耗表现也可圈可点的。

NO.5 ZF（采埃孚）9挡自动变速箱

搭载车型：本田冠道

入选理由：冠道的卖点之一就是它搭载同价位少有的9AT，这台来自ZF的9速自动变速器从6挡开始即为超速挡，而更多的超速挡意味着车辆能够在更宽泛的车速区间，以更经济的发动机转速行驶。我们在试驾冠道时，变速器的升挡非常积极，时速110km/h就能挂上最高挡位，用非常低的发动机转速巡航，实现了极高的高速燃油经济性。

NO.4 大众DQ500双离合自动变速箱

搭载车型：大众途观L

入选理由：DQ500采用湿式双离合器，离合器过热问题被彻底解决；另外，DQ500可承受高达600N·m的扭矩，有着出色的稳定性和耐用性。DQ500的换挡速度几乎不容易被察觉，这不仅得益于双离合变速器的结构基础，大众自行开发的换挡程序也在变速器的效率和平顺性方面起到了不小的作用。普通模式下即能提供较为灵敏的油门响应，超车时，变速器能根据油门深度自动判断降挡情况，智能程度很高。

NO.3 大众DQ38双离合自动变速箱

搭载车型：大众迈腾

入选理由：毫无疑问，大众是业界公认将双离合做得最好的一家，而DQ380是大众在华投产的一款7挡湿式双离合变速箱，由于它的多片离合器被安装在密闭的油腔中，因此具备更好的散热性，保证低速堵车时的换挡平顺性，以及可靠性问题。

NO.2 奔驰9挡自动变速箱

搭载车型：奔驰E级

入选理由：奔驰9速自动变速箱其总齿比范围则达到了9.15（7个前进挡和2个巡航挡），这意味着在日常行驶当中，变速箱可以帮助发动机始终保持在最理想的转速区间。在实际驾驶过程中，当车子以120km/h的车速下采用9挡进行高速巡航时，发动机转速仅为1350rpm。由此，不仅提升了车辆燃油经济性，这对于舒适性也是一种改善。

值得一提的是，这款变速箱的可在升挡过程中进行“跳挡”，依据工况所需，在行星齿轮机构和换挡离合器的协同工作下，挡位可跳跃切换，比如用3-5-7挡的方式。这样做缩短了换挡时间，提高了效率，使得车辆加速性能与燃油经济性拥有更好的表现。

NO.1 长城7挡双离合变速箱

搭载车型：WEY VV5、WEY VV7

入选理由：长城汽车的7DCT变速箱是国内首款大批量应用的横置大扭矩7挡湿式双离合变速器，由于采用诸多先进技术，使得变速器具有结构紧凑、传动效率高、重量轻的特点。很多人反应变速箱降挡反应慢，其实主要原因是与变速箱软件控制逻辑有关，长城方面给出的解释是，WEY VV7更倾向于营造一种稳重、舒适的感受。当然，也承认实际的表现确实是可以优化的。我们知道一款变速箱量产后，是需要根据用户反馈而不断进行软件优化的，就像手机或电脑更新操作系统一样的道理。