相信有不少车迷朋友作为观众参加了 10月在博物馆举行的2017年世界老式汽车中国巡礼收车仪式，在这批上了年纪的参赛选手中，其实有着看上去很老但实际上并不老的89后年轻人——日产Pao。

很多人第一次见识这样的车，容易被这双萌萌的圆眼给骗了，其实这样的日本仿古车还有很多，下面小SAM就给各位讲讲关于这类日本仿古车的来历。

80年代末至90年代初日本遭遇了泡沫经济，导致汽车产业出现了前所未有的车型，与此同时日产认识到当时的年轻人喜欢时尚电器，决定开发一辆符合生活方式的时尚汽车，在这之中一批复古车被称为Pike Car（パイクカー）。

坂井直樹的跨界突围

坂井直樹的Be-1设计草图

当1982年日产发布March时，本田也推出了同等级的小型车City，强大的竞争对手使日产将第二代March的发布时间推迟至10年后（原计划5年后推出第二代）。

而在这10年间，为使设计中心创新，日产决定与外部设计师合作，项目一开始提出了A、B、C三种实验设计提案，在这之间开发团队选择了坂井直樹（Naoki Sakai）提供的B方案设计，经日产设计中心的古場田良郎改进后作为概念车出现在了1985年东京车展上。

1985日产Be-1概念车

坂井直樹的B方案便是Be-1的由来，相比之下，日产展台上更华丽炫酷的MID4和CUE-X并没有让Be-1失色。当时还同为概念车的Be-1在亮相后，观众反应非常热烈，表示可爱想要，更是屡被问及Be-1的上市时间。至此，日产打开生产绿灯的同时也打开了日本汽车市场的复古潮流，“怀旧式现代风”得到了许多年轻人的追捧。

1987量产版Be-1

坂井直樹可谓是Pike Car的功臣，创造了日本汽车设计的一个突破，作为服装设计师的他为小车套上了一件件复古时尚的外衣，摒弃了80年代方方正正的汽车设计潮流。另外他还设计过多款电器，也许只有关注生活的设计师才能创造这样让人喜爱到共鸣且充满灵气的作品吧。

坂井直樹还为日产设计过一款不属于Pike Car系列的Rasheen，小型SUV延续了圆润复古发的设计风格，从1994年生产至2000年。

Pike Car俱乐部贴纸

受到量产礼遇的“复古车”

用著名设计评论家Phil Patton的话说：这些Pike Car是“后现代主义的顶点”，还给于了“卡通车”的赞誉。共同特征是有着圆圆的眼睛、简洁的线条、突出的保险杠和向老车靠拢的金属格栅，内部也统一复古风格，值得注意的是除徽章上的Nissan字母外车身上并无传统日产车标。

Be-1、Pao、Figaro和S-Cargo四款日产Pike Car中前三者同为第一代March（K10型）为基础，保留行走机构，被日产作为“高感度戦略車”三部曲，分别于1987年、1989年和1991年投产。生产外包给愛知機械工業株式会社和髙田工業株式会社以降低开发预算，制造工厂当时被冠以“Pike Factory”的称号。

Be-1设计是对现代迷你的诠释，后期选配电动帆布车顶，漆色也很有意思：南瓜黄、番茄红、洋葱白和绣球花蓝，听上去很有食欲？对顾客也是食欲大增，需求是前所未有的，日产甚至都没有投入太多的宣传，预定期限内一下子收到超过52000个订单，由于只限量生产10000辆，顾客通过彩票抽奖分配购买权。

Be-1 Shop

生产Be-1时还在东京时尚之地青山开设了Be-1 Shop，有超过9万件服装、帽子、手提包、手表、钱包等相关商品售出，总销售额达2.1亿日元。

Be-1救援车

这款以Be-1为基础制造的定制敞篷车被设计成横滨体育馆的救援车，1987年起在横滨BayStars棒球队主场使用了约两年。

Pao周身的复古元素

1987日产S-Cargo概念车

1987年10月的东京车展推出了两辆Pike Car概念车，也就是后来的Pao和S-Cargo，反响同样强烈。

Pao设计上是追求旅行和野外冒险感的汽车，带有亚麻质地的内饰将增强冒险的感觉，车名和外观一样好玩，很多人把Pao说成是“炮”的意思，其实这个名字来源蒙古包中包的读音。

相比简洁的Be-1设计更进一步，灵感来自50至60年代的欧洲平民车：

造型整体参照了雷诺4

凸出的外门铰链源于60年代的奥斯丁迷你

车窗设计取材自雪铁龙2CV

后尾门和挡泥板让人联想起奥斯汀A40 Farina Countryman

日产Pao内饰

Pao从1989年1月起开始生产，3个月限定时间内共收到了51657份订单，成为4兄弟中产量最多且是交付时间最长的（最长的顾客等待了近一年半）。

雪铁龙2CV Fourgonnette与日产S-Cargo

萌萌哒“蜗牛车”S-Cargo

与Pao同时登场的S-Cargo是受雪铁龙2CV Fourgonnette影响的小型商用车，也是日产Pike Car系列中唯一一款箱式车，从1989年1月起至1991年限量生产8000辆。

S-Cargo之名源于Small Cargo的缩写，谐音Escargot是法语中的蜗牛，采用蜗牛风格的设计，转弯半径只有4.7米，可选白、灰、米、橄榄色车漆，给人一种简约风。

S-Cargo与初代奥斯汀赫利Sprite

S-Cargo动力来自日产Sunny的1.5升4缸引擎，外部和内部都充满了古怪的乐趣，前脸依然感觉自己萌萌哒，凸起的前灯很像第一代蛙眼奥斯汀赫利Sprite。

S-Cargo内饰

内饰配有蜗牛主题地毯，有着可移动托盘的中控台给人一种办公桌般感觉，易于读取的仪表，自动变速器位于中控上部。S-Cargo不仅能卖萌还能回本儿，内部高1230毫米的储货空间也是其受欢迎的一大原因。

正如宣传册上所描述的S-Cargo很适用于中小企业，例如餐厅、花店、便利店等，也常用作流动广告牌。

“Pike Factory”

在Pao和S-Cargo诞生后Pike Factory也指代专为日产Pike Car在东京开设的一家店铺，销售各种商品，比如和Pao相关的商品使用PAOSIDE品牌，除了商品还有餐厅和酒吧。

情人节开售的Figaro

Figaro是日产Pike Car系列的最后一辆，同时是唯一配备涡轮增压直列4缸引擎的Pike Car。

日产Figaro与Panhard Dyna Junior

外观以维多利亚风格设计，其名源于莫扎特歌剧《费加罗的婚礼》的主人公，造型优雅且有艺术气息，看上去有那么一丝Panhard Dyna Junior的感觉。

传统的圆形车灯搭配镀铬装饰，提供比其他同尺寸敞篷车更好的开篷感受，内饰配备真皮座椅和CD播放器。

在主题为“回到未来”的1989年东京车展中Figaro作为概念车首次对公众亮相。1991年情人节当天开始销售增添了浪漫的气氛，同年4月日产发起了《Figaro Story》，与三位导演合作分别在巴黎、东京和纽约取景拍摄了以城市爱情为主题的3部分段式短片。

青石灰、翡翠绿、水绿蓝和托帕玉黄四色版本中黄色产量最少也最受收藏青睐。新车销售仅在日本国内进行，其他国家也一样受到欢迎，比如伦敦就有一家专卖Figaro的二手车店。

所有的日产Pike Car在全球二手车市场仍然很受欢迎并获得很多名人的芳心，比如吉他手Eric Clapton拥有一辆Figaro，20世纪英国著名乐队Duran Duran成员Simon LeBon是Be-1的一位粉丝。

更多“怀旧式”现代车型

关于在日产March身上创造的复古车并不止这几辆。10年后推出的第二代March（K11）整体延续了Pike Car的圆润造型，其中一批像他的前辈一样也穿上了古典外衣延续日产的复古主题，风格主要来自60年代的经典英国车，像Mini、BMC ADO16等。

这批March派生复古车主要包括Autech于1996至2000年依次推出的Tango（タンゴ）、Bolero（ボレロ）、Rumba（ルンバ）和Polka（ポルカ），这4辆车的名字全来源于舞蹈形式。1997年台湾裕隆也自行设计了Verita。

裕隆设计的日产Verita

无独有偶，80至90年代日本厂商对欧洲经典产生了迷恋，复古版本通常基于比较受欢迎的量产车，最普遍的做法就是在车头和车尾加装复古套件，再加上一点古典内饰。

下面罗列几款比较有代表性的：

铃木Cervo C

大发Mira Gino

三菱帕杰罗Jr. Flying Pug和Minica Town Bee

斯巴鲁Vivio Bistro、Casa Blanca和Sambar Dias Classic

关于这些复古车的热潮其实从来没有退去，下一期，小SAM将继续给各位车迷探寻那些制造复古车的专业户们。