也不知道是不是哪位壕在准备圣诞礼物，日前一辆1992年在西班牙售出的左舵版本初代本田NSX超跑被送到了西班牙当地的拍卖行，目前的标价为72,500欧元（约合85,500美元或56.5万元人民币）。

车主似乎没亏，反而还赚到了，毕竟当年这辆本田NSX的售价是65,000美元（通货膨胀什么的就另说了）。

这是一辆成色完美的初代本田NSX超跑，在它被售出的25年岁月中，总里程仅为34,942英里（56,234公里），平均每年只有1392英里（2240公里），当年售出这辆跑车的经销商也表示，在被售出后的整个25年里，这辆NSX都得到了合理的保养，车况非常良好。

由于时代的局限，这辆初代的NSX内饰配置用现在的眼光看来稍显简陋，甚至是和现款的飞度、思域这样的入门级本田汽车相比都显得过于简单，但是它的车里包覆性和支撑性表现都上佳的运动座椅绝非日常的家用车所能拥有——新款的思域type R就别说话了，看到长辈请保持尊重！

初代本田NSX搭载的中置横置式3.0升排量自然吸气V6发动机最大输出发动机最大功率274马力（202千瓦）——后续版本车型将动力提升到了294马力（216千瓦），在现今超跑们动辄600马力以上甚至破千都不稀奇的环境下270马力显得非常薄弱，但是它的出色且极富韵味的操控特性即使2017年今天来看也可以说有着非凡的乐趣。

毕竟这辆在当年被称为东瀛法拉利的初代本田NSX可是搭载了5速手动变速箱，在当年（甚至是现在）手动版本的本田性能车才是玩车圈中的最受追捧的优品——所以即使售价不菲，但是初代本田NSX车型的首选还是手动版车型，只有极少数买家才会选择搭载自动变速箱的版本。

说了半天才发现一个重要问题！就算当年再怎么叱咤车坛，可是这辆1992年的“东瀛法拉利”跟300+其实完全不沾边——马力没有达到300KW以上，甚至没达到300马力（初期版本NSX只有274马力，后期版本也才294马力，尽管强悍的赛道表现让不少然认为初代本田NSX的真实动力表现超过300马力，但是，毕竟原厂没说过不是么）；售价也没有超过300万人民币，极速就更不用提——今天说的这辆原版车型极速距离300km/h远着呢，改装车另说。

好吧，插播一下新款本田NSX的新闻，在北美和中国市场挂着讴歌车标被称为讴歌NSX的本田集团旗下看家超跑预计将在2018年推出性能更强的Type-R车型——NSX Type-R，虽然目前还没有官方消息，但按照本田过往的德性，推出Type-R车型是一个水到渠成的套路，何况在2017年夏天，已经有人在纽博格林拍到了两辆正在进行对比测试的NSX车型，可以说本田或者讴歌NSX Type-R的出现已经是板上钉钉了。

坊间推测，讴歌NSX Type-R的车身将会采用更多的碳纤维材料，同时将会提升发动机和驱动电机的动力输出功率。此外为了减轻车重，本田也有可能通过移除前轮上的驱动电机将该车的整备质量从目前的1725公斤减轻到1500公斤左右，使NSX Type-R成为纯后驱跑车。另外，除了推出NSX Type-R车型外，本田的产品计划里还会推出一个纯电动版本的NSX车型，预计讴歌NSX Type-R将会在2018年下半年正式亮相。