少帅张学良是一个影响了中国20世纪进程的人物，也是一个众说纷纭、毁誉交加的人物。今天，咱们且不对少帅加以评价，就单站在历史角度上来说说少帅对中国汽车的影响。

少帅张学良，“民国四大美男”之一

世人对少帅的评价大多不是纨绔子弟、历史罪人，就是爱国将领、民族，但其实，他们还忽略了少帅对中国汽车制造业的影响。少帅支持制造了中国第一部国产汽车，可以说是中国汽车界的“开山鼻祖”呢！

纨绔子弟和汽车是绝配

少帅是典型的“官二代”家庭，也是个十足的“富二代”。正如电视剧《少帅》中成年后第一个镜头表现的一样，在殖民气息笼罩中国，普通老百姓不知汽车为何物的年代，他还不愁吃穿地开着汽车闲逛。大家都知道，“富二代”都爱玩车，少帅自然也不例外。

早期的哈雷摩托，少帅曾经很迷恋

早些年摩托车刚传入中国时，他便喜欢上了这个“洋玩意”，自己在的洋行买了一辆美国哈雷牌摩托车，不仅在市内骑行，还跨省“远行”。据说有一回，少帅一个人骑摩托车往返和，由于路途劳累和长时间的风寒而患上了重感冒，住进了协和医院。

少帅开洋车兜风是经常的事

后来，少帅又迷上了汽车，关于他开车的故事流传甚多，比如开车去通州办事被误认为是司机；比如携美女开洋车兜风对他来说也是常有的事。还有传言说，事变后被拘的他还曾向老蒋提了两要求：一美女（赵四小姐陪他）、二香车（运送他）。

少帅的轿车

不过如果你认为少帅对车的迷恋仅仅只在“玩”的层次那就太小看他了，光飙车那都太LOW了，少帅玩的是“飙车+造车”，而且是造中国人自己的汽车。不知比现在那些不当网红死不休的“富二代”高级到哪里去了！

少帅的汽车梦

当时的中国积贫积弱、一穷二白

当然，玩笑归玩笑，少帅决定为中国造出第一车的志气和苦心还是值得钦佩的。我们把视线拉回到1928年年底，当时的民国政府一穷二白，一颗铁钉一根火柴都造不出，想要造自主品牌汽车谈何容易。

帅府“东北易帜”的旗帜

那年老帅张作霖死后不足半年，少帅宣布东北易帜，中国获得暂时的太平。这时奉天迫击炮厂厂长李宜春不识时务地找到少帅，提出想要研发汽车的想法，少帅居然轻易就答应了。

欧美的汽造车技术也不太成熟

你知道这有多难吗？当时除了欧美一些工业发达国家拥有领先的造车技术之外，亚洲地区汽车工业仍属于萌芽时期，都还在玩织布机呢！全中国的汽车保有量不到一万辆，并全都是国外进口的，这时候敢做自主品牌简直太了不起了！

不过，没有所谓的生产流水线、工厂、工厂，也没有“市场换技术”的独特政策引导，对创业者来说是分分钟歇菜的大忌。但对少帅这样的“富二代”来说，这有啥难？

辽宁迫击炮厂旧照

首先，少帅大手一挥就是74万元（小编弱弱的算了一下：当时的1元，按现在人民币来算应该是200元，天了噜1.4亿元），作为研发启动资金。接着，外聘美籍技师麦尔斯为总工程师，并吸纳海内外科技人士组成技术团队。然后，通过反复拆装、分解、复原和通用的汽车，获得测绘图纸和技术数据。最后，外购美国瑞雪牌载货汽车零部件，通过组装方式生产整车。

第一辆国产汽车——民生牌75型载货汽车

中国工业博物馆展出的复刻版民生牌75型汽车

有了少帅的大力支持，研发团队也是一路开挂的节奏！1931年5月31日，仅仅历时3年，中国第一辆自主生产汽车——民生牌75型6缸水冷载货汽车就在辽宁迫击炮厂问世了！除少数部件委托国外厂家依照本厂图样代制外，其余部件都是自制的，是一辆不折不扣的国产汽车！

全车666种零件中有464种是自制，202种是进口，国产化率高达70%，完全按照中国道路量身定做。自行设计的缓冲式后轴也有自己的特点，水箱分为四部，即使一部损坏，汽车仍然照常行驶。在当时机械水平极低的中国，达到这个水平真不易！

少帅把拱手送给了日本

首次在中国举办的汽车展览会

1931年9月12日，民生牌汽车开进了大，参加首次在中国举办的展览会，被放在展厅中央，与会上展出的、、奥兹莫比尔、等品牌汽车日月争辉。当时的市长张群、外文部长王正延、实业部长孔祥熙都亲自到会祝贺。

民生牌75型汽车被改造成31C型卡车

然而，这次展览开幕的第6天，“九一八”事变爆发，少帅听从老蒋不抵抗的命令，相当于拱手将中国第一个汽——辽宁迫击炮厂送给了日本人。正在制造的民生牌汽车全部落入日军之手，被改造成31C型卡车，只有在的这辆民生汽车免遭浩劫，至今保存。

后来，伪满实业部按照日本关东军的旨意将民生工厂改为同和自动车工业株式会社，四年后拥有了4100辆，但全部都用作了打劫中国。直到25年后，一个闪闪发光的名为“”的车企在东三省诞生。(转载请注明来源“博物馆”，侵权必究)