在国内，畅销车都是5座车或7座车。自二胎放开后，兴起了7座车的畅销，而6座车却依然没有多少机会?为何?可在6座车不受消费者青睐的情况下，上汽通用却偏偏要推出只有2+2+2的6座家用MPV，GL6能改变目前国内6座车不畅销的局面吗?

6座车设计真的使用吗？不

6座车是最理想的二胎放开家庭座驾吗?按理说，一般生了二孩的家庭，夫妻一方的父母就是一起居住的，也就会出现爷爷奶奶、夫妻俩、俩孩子，刚好是6口之家，也刚好一辆6座车能满足一大家的出行需求。可实际上是这样的吗?不是。

现在能生二孩的夫妻都很辛苦，除高龄产妇外，拥有第二个孩子的夫妻，大多数年龄都30多了到40多岁了，夫妻双方的4位父母都可能需要照顾，而20多岁的年轻夫妻很多又不愿意生二胎，毕竟现在让生二胎，却有多少家庭能够承受养育孩子的重担之重!

于是，就可能出现2+2+2+2的8口之家，当然，这8口人不一定是住在一起，但常会有6口认的出行，6座车坐8个人不行，而7座车还可以挤一个，一个大人还能抱一个小点的孩子。而6座车要挤8个人，似乎有些难度!且可能按照超员处罚被交警拦车了。

6座车市场销量和使用中的尴尬  

不仅6座车在实际使用中不便，现实中的6座MPV和SUV等车，都不畅销。在家用MPV阵营，率先推出6座车的杰德(本以轿车自居)，销量不是很理想。数据显示，2016年杰德总计销售3.20万辆，而今年前8月杰德也仅有2.73万辆。此外，欧尚、途安和海马V70推出的6座版都不畅销，销量份额大的还是5座车和7座车。

为何6座车不被市场消费者青睐呢?因为6座车使用不便，而7座车更符合条件，并且6座车的选择性也少。本来7座车更多都是应急采用，5座反而是应用常态，6座就变成鸡肋。

此外，6座车依然是三排设计，第三排会挤占后备箱空间，第三排折叠却只能变成4座车，又坐不了5个人，坐5个人又如何放置行李，难道第三排的一个乘客与行李为伴儿而坐?肯定坐着不舒服。

6座设计的尴尬而7座更灵活  

回到别克GL6来，定位家用MPV的6座GL6，后备箱在第三排座椅不放倒的情况下仅有134L容积?大还是小?毕竟GL8和途安都是7座的情况下，后备箱分别还有475L和137L，不仅比GL6后备箱大，更重要是7座的灵活性比6座更大。如果GL6乘坐6个人，可能后备箱也没法放多少行李了。

GL6后悬挂采用四连杆独立悬挂设计，尽管1794毫米的车身宽度和2796毫米的轴距，比途安L轴距长了5毫米，可以忽略不计，而途安L却比GL6车身宽了35毫米，而GL6比途安L长了165毫米，按理说GL6的6座车内宽敞舒适性比途安L的7座车好。

可途安L的第三排座椅可能应急才会使用，而GL6的第三排座椅会常用，因为前4座也坐不了出行的5个人，于是GL6的第三排乘客的进出方便性较差。虽然GL6有241毫米的第二排中间过道，但毕竟还是很窄，第二排座椅滑动让第三排乘客进出依然不便。

更重要是，GL6第三排座椅的腿部空间很小，第三排也只能应急所用，但是5个人坐车却会出现尴尬，本来5座车就可以搞定，6座车就很麻烦，成为鸡肋!

编后语

在目前所有6座车都不畅销的情况下，GL6坚持推6座车，可能依然难改6座车叫好不叫座的局面，毕竟第三排是应急所需，而前两排只有4个座位却不能满足多数情况下5人出行乘坐，注定GL6的6座会失败。不如改成2+3+2的7座设计，然后平时把第三排座椅放倒作为后备箱，却可能陷入第二排3座比较拥挤，因为后独立悬挂设计的GL6，注定第三排空间不会大。GL6的6座能改变目前6座车卖不动的局面吗?难!