为什么买6座车的人少

GL6能改变目前国内6座车不畅销的局面吗?

 |  宇林1

在国内,畅销车都是5座车或7座车。自二胎放开后,兴起了7座车的畅销,而6座车却依然没有多少机会?为何?可在6座车不受消费者青睐的情况下,上汽通用却偏偏要推出只有2+2+2的6座家用MPV,GL6能改变目前国内6座车不畅销的局面吗?

6座车设计真的使用吗?不

6座车是最理想的二胎放开家庭座驾吗?按理说,一般生了二孩的家庭,夫妻一方的父母就是一起居住的,也就会出现爷爷奶奶、夫妻俩、俩孩子,刚好是6口之家,也刚好一辆6座车能满足一大家的出行需求。可实际上是这样的吗?不是。

现在能生二孩的夫妻都很辛苦,除高龄产妇外,拥有第二个孩子的夫妻,大多数年龄都30多了到40多岁了,夫妻双方的4位父母都可能需要照顾,而20多岁的年轻夫妻很多又不愿意生二胎,毕竟现在让生二胎,却有多少家庭能够承受养育孩子的重担之重!

于是,就可能出现2+2+2+2的8口之家,当然,这8口人不一定是住在一起,但常会有6口认的出行,6座车坐8个人不行,而7座车还可以挤一个,一个大人还能抱一个小点的孩子。而6座车要挤8个人,似乎有些难度!且可能按照超员处罚被交警拦车了。

6座车市场销量和使用中的尴尬  

不仅6座车在实际使用中不便,现实中的6座MPV和SUV等车,都不畅销。在家用MPV阵营,率先推出6座车的杰德(本以轿车自居),销量不是很理想。数据显示,2016年杰德总计销售3.20万辆,而今年前8月杰德也仅有2.73万辆。此外,欧尚、途安和海马V70推出的6座版都不畅销,销量份额大的还是5座车和7座车。

为何6座车不被市场消费者青睐呢?因为6座车使用不便,而7座车更符合条件,并且6座车的选择性也少。本来7座车更多都是应急采用,5座反而是应用常态,6座就变成鸡肋。

此外,6座车依然是三排设计,第三排会挤占后备箱空间,第三排折叠却只能变成4座车,又坐不了5个人,坐5个人又如何放置行李,难道第三排的一个乘客与行李为伴儿而坐?肯定坐着不舒服。

6座设计的尴尬而7座更灵活  

回到别克GL6来,定位家用MPV的6座GL6,后备箱在第三排座椅不放倒的情况下仅有134L容积?大还是小?毕竟GL8和途安都是7座的情况下,后备箱分别还有475L和137L,不仅比GL6后备箱大,更重要是7座的灵活性比6座更大。如果GL6乘坐6个人,可能后备箱也没法放多少行李了。

GL6后悬挂采用四连杆独立悬挂设计,尽管1794毫米的车身宽度和2796毫米的轴距,比途安L轴距长了5毫米,可以忽略不计,而途安L却比GL6车身宽了35毫米,而GL6比途安L长了165毫米,按理说GL6的6座车内宽敞舒适性比途安L的7座车好。

可途安L的第三排座椅可能应急才会使用,而GL6的第三排座椅会常用,因为前4座也坐不了出行的5个人,于是GL6的第三排乘客的进出方便性较差。虽然GL6有241毫米的第二排中间过道,但毕竟还是很窄,第二排座椅滑动让第三排乘客进出依然不便。

更重要是,GL6第三排座椅的腿部空间很小,第三排也只能应急所用,但是5个人坐车却会出现尴尬,本来5座车就可以搞定,6座车就很麻烦,成为鸡肋!

编后语

在目前所有6座车都不畅销的情况下,GL6坚持推6座车,可能依然难改6座车叫好不叫座的局面,毕竟第三排是应急所需,而前两排只有4个座位却不能满足多数情况下5人出行乘坐,注定GL6的6座会失败。不如改成2+3+2的7座设计,然后平时把第三排座椅放倒作为后备箱,却可能陷入第二排3座比较拥挤,因为后独立悬挂设计的GL6,注定第三排空间不会大。GL6的6座能改变目前6座车卖不动的局面吗?难!