宝沃重返德国,同获新生的还有“伊莎贝拉”这个名字

在本届法兰克福车展上,宝沃展出了一款全新的概念车,它的名字沿用了“ISABELLA”——伊莎贝拉。

 |  智驾时代

作者:金山

1919年在德国不莱梅诞生的宝沃品牌,如今再次重返德国法兰克福车展。而“ISABELLA”这个充满浪漫色彩的名字,也随着一款全新概念车的诞生而获得了新生。

宝沃ISABELLA老爷车

ISABELLA概念车拥有数字化智联科技,采用电动驱动系统,它的设计基因和驱动技术代表着宝沃未来的发展方向。让这样一款新锐车型沿用“ISABELLA”的名字,是为了向ISABELLA经典老爷车致敬。

ISABELLA概念车的定位是一款4门4座轿跑车,由德国宝沃汽车集团首席设计师兼董事会成员Anders Warming先生操刀设计,遵从宝沃“流体印象艺术(Impression of Flow)”的设计原则。它的车身尺寸为长5000毫米、宽1400毫米、高1920毫米,造型追求未来感和优雅感,车身线条不仅柔美,更符合空气动力学的需求。

对于ISABELLA概念车的设计成果,Anders Warming先生表示:“我们的目标是让美感与科技融为一体,ISABELLA协调的车身比例以及流畅的车身线条,在自然圆润的形态和精准细腻的线条间找到了一种平衡。它将造型设计与功能元件进行了结合,冷却气道、空气动力学组件等科技元素的加入,并没有让ISABELLA概念车表现出咄咄逼人的气势,相反会给人留下平易近人、美而不争的深刻印象,这与宝沃‘流体印象艺术’设计原则相契合。”

此外,ISABELLA概念车通过“极光炫彩(graphic tech fade)”配色,使车身各部分之间达到流畅过渡。“极光炫彩”是基于宝沃汽车的品牌标识而来,诠释了ISABELLA双色车身设计的未来感。

该车的两个区域Zeitgeist 蓝1和Zeitgeist 蓝2在引擎盖和前挡风玻璃之间,后挡风玻璃和车顶之间的过渡区以独特的菱型图形淡出,这与宝沃的菱形车标相互呼应。

在内饰设计方面,设计师力求找到一种具有突破性的内饰理念,即寻求数字化与传统相结合的方式。因此,ISABELLA概念车在操作和展现方式上应用了全息图和交互界面,同时“纤薄悬浮”式仪表板以及“星空环绕”式中控台的触摸屏布局也提升了内饰的未来感。

由于座舱内没有额外的控制按钮,再配合简约的方向盘及独立后排座椅等设计,令ISABELLA概念车的现代感更加强烈。

“纤薄悬浮”式仪表板与中控台的中部相连,仿佛自由悬浮在空中。“星空环绕”式中控台则是将驾驶者与前排乘客分隔开来的核心元素,在其上部的全息显示屏可显示包含3D导航、行车信息等大量服务功能;在其下部还有一块可以升起的3D互动屏,采用了触摸屏操作的方式。

三大界面呈环抱状围绕车内,可根据用户的偏好单独设定。这样一来,用户便可以凭习惯来进行操作,在更加便利的同时也避免了转移驾驶的注意力。

这也代表了一种创新的理念,传统的汽车要求驾乘者改变自己来适应汽车的开关、按钮等,而ISABELLA概念车会根据用户偏好来进行自我调整,以适应驾乘者的个性化需求。

在挡风玻璃下方,全幅显示屏与两侧A柱无缝衔接,集成了两侧的后视摄像头,替代了传统的后视镜。向前拉长的挡风玻璃加强了轿跑的风格,同时还把显示屏进一步往前推,这样驾车者的目光在路面和显示屏之间切换时会更加容易适应。方向盘则取消了除控制方向外的所有功能,与三块大屏幕构成了对比。

独立座椅的造型让人联想到现代公寓里的高品质座椅,与内饰设计交相辉映。后车门和后排座椅间的扶手表面遵循“凹凸交互(fractured landscapes)”设计原则,与“星空环绕”式中控台和“极光炫彩”配色相得益彰。

除了独立座椅之外,ISABELLA概念车将“地毯(Carpet)”理念应用于后部空间,通过摒弃前排座椅的后部支撑来增加后排足部空间,并采用高品质的光敏性变色纤维织物制作统一的内衬,扩展了足部空间的宽度。

由于ISABELLA概念车的四个座椅均为独立设计,配合拥有两块独立平板电脑的后排娱乐系统,为每位乘员打造出了可以独享的娱乐休息空间。

ISABELLA概念车采用了e-Propulsion EV平台,使用的电池具有较高的能量密度。在后续研发阶段,e-Propulsion EV平台的续航里程将提高到500公里。在快充模式下,30分钟可充至总电量的80%。据悉,ISABELLA概念车还配备了无线充电技术。

虽然ISABELLA概念车是一款轿跑车,但它搭载了eAWD四驱系统,可自由分配前轴和后轴的扭矩。这不但实现了更高效的动力输出,还可以令操控感受更加平顺稳定。

其动力系统包括两部集成转换器的同步永磁电动机,总输出功率为300马力,最大扭矩为450牛米,百公里加速只需4.5秒,最高时速可达250公里/小时。

为了满足多样化的操控需求,ISABELLA概念车可以提供五种驾驶模式。Eco模式在确保最高能效的同时可提供最长续航里程;Comfort模式是NVH优化模式,可提供舒适的驾驶感受;如遇冰雪路况,AWD四驱模式会被激活,从而自动分配左右轮的扭矩,实现最佳的循迹性与操控性;Sport和Sport+模式将以后轮电机为主驱动车辆,系统反应更直接、油门响应更灵敏,以确保最佳的操控灵活性。

“ISABELLA”名号的重现,可以说不仅仅是一款新车型的呈现,更是宝沃开启新纪元的一个符号。目前,宝沃在售车型包括BX7、BX5两款SUV,而ISABELLA概念车则是一款轿跑车,而且是电动车型,意味着宝沃将继续完善自己的产品布局,为市场推出更多的新选择。

根据宝沃目前每年发布2款新车的速度,其产品阵营正在稳步扩充。不久之后,宝沃BX7 TS、BX6以及新能源车型BXi7即将登陆中国市场,或许ISABELLA真正走向量产也不会遥远了。