作者：金山

1919年在德国不莱梅诞生的宝沃品牌，如今再次重返德国法兰克福车展。而“ISABELLA”这个充满浪漫色彩的名字，也随着一款全新概念车的诞生而获得了新生。

宝沃ISABELLA老爷车

ISABELLA概念车拥有数字化智联科技，采用电动驱动系统，它的设计基因和驱动技术代表着宝沃未来的发展方向。让这样一款新锐车型沿用“ISABELLA”的名字，是为了向ISABELLA经典老爷车致敬。

ISABELLA概念车的定位是一款4门4座轿跑车，由德国宝沃汽车集团首席设计师兼董事会成员Anders Warming先生操刀设计，遵从宝沃“流体印象艺术（Impression of Flow）”的设计原则。它的车身尺寸为长5000毫米、宽1400毫米、高1920毫米，造型追求未来感和优雅感，车身线条不仅柔美，更符合空气动力学的需求。

对于ISABELLA概念车的设计成果，Anders Warming先生表示：“我们的目标是让美感与科技融为一体，ISABELLA协调的车身比例以及流畅的车身线条，在自然圆润的形态和精准细腻的线条间找到了一种平衡。它将造型设计与功能元件进行了结合，冷却气道、空气动力学组件等科技元素的加入，并没有让ISABELLA概念车表现出咄咄逼人的气势，相反会给人留下平易近人、美而不争的深刻印象，这与宝沃‘流体印象艺术’设计原则相契合。”

此外，ISABELLA概念车通过“极光炫彩（graphic tech fade）”配色，使车身各部分之间达到流畅过渡。“极光炫彩”是基于宝沃汽车的品牌标识而来，诠释了ISABELLA双色车身设计的未来感。

该车的两个区域Zeitgeist 蓝1和Zeitgeist 蓝2在引擎盖和前挡风玻璃之间，后挡风玻璃和车顶之间的过渡区以独特的菱型图形淡出，这与宝沃的菱形车标相互呼应。

在内饰设计方面，设计师力求找到一种具有突破性的内饰理念，即寻求数字化与传统相结合的方式。因此，ISABELLA概念车在操作和展现方式上应用了全息图和交互界面，同时“纤薄悬浮”式仪表板以及“星空环绕”式中控台的触摸屏布局也提升了内饰的未来感。

由于座舱内没有额外的控制按钮，再配合简约的方向盘及独立后排座椅等设计，令ISABELLA概念车的现代感更加强烈。

“纤薄悬浮”式仪表板与中控台的中部相连，仿佛自由悬浮在空中。“星空环绕”式中控台则是将驾驶者与前排乘客分隔开来的核心元素，在其上部的全息显示屏可显示包含3D导航、行车信息等大量服务功能；在其下部还有一块可以升起的3D互动屏，采用了触摸屏操作的方式。

三大界面呈环抱状围绕车内，可根据用户的偏好单独设定。这样一来，用户便可以凭习惯来进行操作，在更加便利的同时也避免了转移驾驶的注意力。

这也代表了一种创新的理念，传统的汽车要求驾乘者改变自己来适应汽车的开关、按钮等，而ISABELLA概念车会根据用户偏好来进行自我调整，以适应驾乘者的个性化需求。

在挡风玻璃下方，全幅显示屏与两侧A柱无缝衔接，集成了两侧的后视摄像头，替代了传统的后视镜。向前拉长的挡风玻璃加强了轿跑的风格，同时还把显示屏进一步往前推，这样驾车者的目光在路面和显示屏之间切换时会更加容易适应。方向盘则取消了除控制方向外的所有功能，与三块大屏幕构成了对比。

独立座椅的造型让人联想到现代公寓里的高品质座椅，与内饰设计交相辉映。后车门和后排座椅间的扶手表面遵循“凹凸交互（fractured landscapes）”设计原则，与“星空环绕”式中控台和“极光炫彩”配色相得益彰。

除了独立座椅之外，ISABELLA概念车将“地毯（Carpet）”理念应用于后部空间，通过摒弃前排座椅的后部支撑来增加后排足部空间，并采用高品质的光敏性变色纤维织物制作统一的内衬，扩展了足部空间的宽度。

由于ISABELLA概念车的四个座椅均为独立设计，配合拥有两块独立平板电脑的后排娱乐系统，为每位乘员打造出了可以独享的娱乐休息空间。

ISABELLA概念车采用了e-Propulsion EV平台，使用的电池具有较高的能量密度。在后续研发阶段，e-Propulsion EV平台的续航里程将提高到500公里。在快充模式下，30分钟可充至总电量的80%。据悉，ISABELLA概念车还配备了无线充电技术。

虽然ISABELLA概念车是一款轿跑车，但它搭载了eAWD四驱系统，可自由分配前轴和后轴的扭矩。这不但实现了更高效的动力输出，还可以令操控感受更加平顺稳定。

其动力系统包括两部集成转换器的同步永磁电动机，总输出功率为300马力，最大扭矩为450牛米，百公里加速只需4.5秒，最高时速可达250公里/小时。

为了满足多样化的操控需求，ISABELLA概念车可以提供五种驾驶模式。Eco模式在确保最高能效的同时可提供最长续航里程；Comfort模式是NVH优化模式，可提供舒适的驾驶感受；如遇冰雪路况，AWD四驱模式会被激活，从而自动分配左右轮的扭矩，实现最佳的循迹性与操控性；Sport和Sport+模式将以后轮电机为主驱动车辆，系统反应更直接、油门响应更灵敏，以确保最佳的操控灵活性。

“ISABELLA”名号的重现，可以说不仅仅是一款新车型的呈现，更是宝沃开启新纪元的一个符号。目前，宝沃在售车型包括BX7、BX5两款SUV，而ISABELLA概念车则是一款轿跑车，而且是电动车型，意味着宝沃将继续完善自己的产品布局，为市场推出更多的新选择。

根据宝沃目前每年发布2款新车的速度，其产品阵营正在稳步扩充。不久之后，宝沃BX7 TS、BX6以及新能源车型BXi7即将登陆中国市场，或许ISABELLA真正走向量产也不会遥远了。