从不断刷新纽北赛道最快量产车圈速的EP9，到宣扬“第二起居室”愿景的EVE概念车，再到今年上海车展正式亮相的量产车ES8，总部位于中国上海的新能源汽车制造商正在按照自己设定的目标，参与到汽车业的变革之中。

作为创立之初就将竞争范畴圈定于全球的“新手”玩家，蔚来汽车在世界多个国家和地区布局了自己的业务板块。

其中，上海在担任该公司全球总部的职能之外，同时还充当着研发中心的重要角色。英国伦敦拥有蔚来汽车的极限性能研发中心，这也是EP9选择在此地进行全球首秀的主要原因。

美国加州旧金山湾区南部城市圣何塞被选择为这家初创汽车公司的北美总部，透露了移动互联网时代浪潮之中诞生的蔚来汽车的更大野心。而在德国慕尼黑，来自26个国家的123位设计师汇聚此地，为蔚来汽车全线产品与品牌的设计提供支持。

站在蔚来汽车慕尼黑设计中心的顶楼天台，视线能够触及不远处潺潺流淌的伊萨尔河（Isar River）。这是多瑙河右岸的一条支流，源出奥地利茵斯布鲁克东北山地，穿过巴伐利亚平原，因滋养了德国南部最大的城市，而被视为慕尼黑的“母亲河”。

“哪里有我们需要的优秀人才，我们就在当地设立办公室。”蔚来汽车创始人李斌如此回应将慕尼黑选址为设计中心的提问。2014年的秋天，李斌和他的团队开始频繁往返于中国和欧洲。

从清晨到深夜，在一杯又一杯咖啡和一顿又一顿餐食之后，李斌通过不停的聊天，拜会了上百位欧洲顶级设计师。当年的巴黎车展，曾经创办易车网的李斌，甚至“乔装”成媒体记者，以采访的名义与一些设计师进行沟通，仅仅为了更真实的了解他们的想法。

大约在第80顿饭的时候，李斌遇到了Kris Tomasson。后者目前担任蔚来汽车设计副总裁。

2014年年末，李斌与时任宝马i系列外观设计负责人Kris在慕尼黑Königin大街的Reitschule咖啡馆初次碰面。蔚来汽车内部人士透露，Kris对于汽车设计与工业设计所持有的理念与李斌和蔚来的创始团队一拍即合。那一天，他们的谈话持续了3个半小时。

第二年春天，李斌向Kris发出了邀请，邀请他和家人来上海度假，同时希望Kris借此机会熟悉中国社会与汽车市场。

极尽地主之谊的李斌，为Kris一家预定了和平饭店靠近黄浦江一侧的江景套房。此外，还带Kris参观了上海汽车工业的核心区——嘉定安亭。短短的三天时间，Kris和他的家人即对上海这座魅力之都产生了依依不舍的情绪。

临上飞机之前，Kris告诉李斌，“电动汽车的未来就在中国”。而这次度假，最终促成了Kris加盟蔚来。

随着Kris的正式加入，慕尼黑设计中心设计师团队的组建工作同时开始。对于这些业内顶级的设计师来说，加入蔚来不只是一份新的工作，也是一种新的人生尝试——参与创业。

而在开始设计电动汽车之前，摆在设计师团队面前的还有更为迫切的一项议题——设计自己工作的场所。

初创阶段，这群设计师自己寻找办公室的所在地，并且用自己的电脑，设计内装、买家具、选地毯……被誉为“慕尼黑最美设计中心”的蔚来设计师办公场所就此诞生。

而这一切，都被他们编入了送给自己的画册《慕尼黑的最初100天》之中。100天的时间里，他们从0开始，直至招到了30个人；定型了EP9的设计，定型了ES8量产车的外观，做出了一个1:1尺寸的泡沫模型，完成了第一次风洞试验；确定了品牌的名字——寓意新的一天（a New Day）的“NIO”、颜色、设计，以及Formula E蔚来车队的外观。

Kris惊叹，这100天是他在此前公司工作速度的四倍，但质量却丝毫没有打折扣。

至于当初被李斌和蔚来所认可的Kris的汽车设计与工业设计理念，其实非常简单。这个全新的新能源汽车品牌相信，“设计汽车，首先一定要会设计生活。”只有当人产生了愉悦的生活体验，并将这份愉悦注入汽车设计中时，蔚来想要讲述的未来的故事方才有了起点。