有时候，你真的不能凭借名字去猜测一台车，比如这台斯巴鲁的小公主。如果你把它当做一款与其他K-Car一样的通勤车，可能是对的，但也有可能让你大跌眼镜。

小公主存在的时间不长，仅仅是从1992年到1998年这短短6年的时间。这是一款真正意义上的小车，看它的动力就知道了，它搭载的是一款增压式658cc 52马力发动机，体积很小，当然动力也很有限了。

虽然外形娇小，但是小公主给人感觉很宽敞，这得益于较高的车高与较大的车窗。它是最轻的小型车，根据不同的内饰车重仅在650到700公斤之间。从任何一个角度看，他都是一款K-Car。看起来比赛应该和它没啥关系，但事实是……

1992年，在一场从巴黎到北京的长途拉力比赛中，，一个私人参赛者驾驶一辆小公主RX-R，搭载的是EN07X发动机前来参赛。大多数观众预测它很快就会退出比赛。但是这辆小公主行驶了超过一周的时间，最后由于悬挂出了问题才退出比赛。修好之后尽管不再计算它的成绩，但它仍然跑完了赛段，并且没有出现任何其他的故障，安全抵达终点北京。

你以为这是小公主生命中最为高光的时刻？完全错了，1993年的肯尼亚拉力赛，才是小公主真正的高光时刻。倒不是说那年小公主取得了多好的成绩，只是与上一次的巴黎到北京是由私人车主参加相比，这一次是由车队出马了。

比赛中有三辆小公主超级KK赛车，分别是由正史石田、本地车手Patrick Njiru和首度亮相于肯尼亚拉力赛但前途无量的WRC明星Colin McRae。这三辆赛车中仅有一辆完成了比赛，那就是取得第12名的由Patrick Njiru驾驶的超级kk。但不论怎么说，这样的小车能够在路况非常复杂的非洲完赛，确实是非常不错的表现了。

看我上面说了这么多，你是不是有些懵圈，为什么一会叫RX-R、一会叫超级KK，小公主到底有多少名字呢？其实小公主的正式名称为Vivio，Vivio这一名字代表了发动机的排量660.0的罗马数字写法 (VI,VI,O)，这一灵感也来源于“Vivid”一词（词义为活跃、生动）。斯巴鲁也会根据订单生产带玻璃车顶的双门版本T-top。

所以你会看到参加了两种比赛的两种不同版本的车型。那么说到这里，我就不得不隆重介绍小公主的一个非常重要的版本了——小酒馆。其实我也是不知道日本人起名字究竟是什么路子。

小酒馆（Vivio Bistro）诞生于1995年，在设计上，它有强烈的复古风，它有着迷你式的前脸和尾部，完美搭配着仪表板的装饰。小酒馆系列很受欢迎，于是斯巴鲁推出了多个小酒馆的不同版本，分别是小酒馆B-定制、小酒馆 雪纺、小酒馆 白色版、L 小酒馆、带BBS轮的“运动小酒馆”、和小公主RX-SS共享同一发动机套件的“小酒馆 SS”以及具有英国黑色出租车外形风格的“俱乐部 小酒馆”。小酒馆的复古造型，在当时掀起了很多效仿，制造复古汽车的风潮。

小公主不算是一款影响力很大的产品，但它又是那么的独特，至少在90年代，你完全无法忽视有这么一款看起来是家用小车，但还能参加拉力赛的小公主。