作者/曹锦

接近长安汽车人士向华尔街见闻表示，今日下午，一汽、长安两大汽车集团将开会宣布双方掌门人的对调任命。

上述人士透露，现任一汽集团董事长、党委书记的徐平将赴长安汽车集团接替徐留平，担任董事长职务。同时，他也或将接任兵装集团董事、总经理、党组副书记；而徐留平则调任一汽董事长及党委书记。

相关人士透露称，目前两大集团中高层管理人员均已中止出差及休假，等待今日召开会议。

此前，在一汽与兵装集团中，中组部干部五局只有其集团层面正职干部的人事任免权，而从今年上半年开始，相关集团正副职干部的人事任免权都交由该部门负责。

据业内资深评论师分析，为了避免腐败及“拉帮结派”问题，央企的一把手的确需要定期调动。可徐平刚到一汽两年便又得到新任命，必定不是出于单一原因。徐平在一汽暴露出贪腐问题时的“尴尬期”前来就任，如今也正是党政建设的关键时期，此次调动不会只是与市场层面有关，也应该是考虑到了党建倡廉以及央企改革问题。

早在2011年6月，审计署便已成立一汽集团项目审计组，之后便陆续查出有关财务、经济决策、管理及内部管理等多个方面的问题。在2015年，时任一汽集团董事长兼党委书记的徐建一被带走调查，这使他成为中国汽车行业涉嫌贪腐最高级别的官员。在两个月后，徐平便从东风集团调至一汽接任掌门人。而当时接替徐平东风汽车董事长位置的人，则是前任一汽集团董事长、时任吉林省委副书记的竺延风。反观东风集团方面，当时也有多名高管因贪腐落马，2015年2月，根据中央巡视组审查出的问题，东风有数位高层接受调查，其中就包括东风原党委副书记范仲以及原总经理助理任勇。到了下半年，东风汽车原总经理朱福寿更是遭到了中纪委的调查。

除此之外，此次一汽与长安的调动也引发了关于“国企改革”的猜想。日前国务院办公厅发布了《中央企业公司制改制工作实施方案》，其中指出，到2017年底，国资委监管的101家央企，须全面完成公司制改革，推进步伐全面提速。

此次掌门人的互换，难免会令人想到是否会为将来的合并重组做铺垫。此前，在宣布一汽与东风汽车的高层变动后，舆论也纷纷猜测此事是为两大汽车集团的重组合并做准备，然而之后却得到了双方的否认。

如今，国内几大汽车集团仍需依赖合资品牌贡献销量，旗下自主品牌还是难以盈利，自主技术也相对薄弱。而面临借着政策风口来势汹涌的海外品牌以及民营汽车品牌，央企若想保住地位，整合优质资源、进行强强联合也被普遍认为是一条良策。在上一年间，多技术央企高管互换，都被认为是重组改革的前奏，而一汽与长安的此次人事巨变，也是引出了比上次更多的改革呼声。

徐平，自1982年从合肥工业大学毕业后，便一直在东风集团任职。与一汽早前的持续下滑不同，在徐平带领期间，东风通过与PSA、日产、本田、起亚等品牌的多方合资，不断增长，最终超越了一汽。而徐留平也通过提升自主能力、品牌梳理等措施，使长安汽车销量得到直线上升。据中国汽车工业协会给出的“上半年中国品牌汽车销量前十名企业集团”排名，长安仅次于上汽位列第二，而东风则排在了第三。而如果算上合资品牌销量，则东风位居第二，长安出于第四。