上海一名不满12岁的男童

在路边找到一辆可以直接开锁的小黄车

在没有大人监督的情况下逆向骑上公路

结果与一辆大巴相撞身亡

随后孩子家长向ofo索赔高达878万元

新闻一出，全国哗然

而此次“ofo天价索赔”事件

则再次把共享单车的乱象呈现在人们面前

嘿嘿还记得去年年底

共享单车刚刚在国内走红时

圈内到处都是叫好的声音

认为这种出行方式既环保，又方便

将会极大地改变人们的生活方式

但是短短不到一年

共享单车就来了个“华丽转身”

各路专家、大咖纷纷出言批评

更有甚者发出极端宣言

“让共享单车滚出城市！”

正所谓事出反常必有妖

探索心极其旺盛的嘿嘿决心找出真相

为什么共享单车突然就被“嫌弃”了呢

占用大量的公共空间

相信很多嘿友跟嘿嘿一样见过以下场景

堆得像小山一样高的共享单车...

随处停放影响市容的共享单车...

密集摆放阻碍行进的共享单车…

（哪儿都是你）

推行共享单车的本意是

方便人们的出行

但是泛滥的单车却把原本就密集的城市

变得更加拥挤、杂乱

易损坏丢失

因为自身的“共享”特点

共享单车一经推行就立刻受到各方欢迎

大量的骑行同时也带来了大量的损坏报废

最气的是

有时赶路好不容易找到一辆小黄

结果开了锁上去踩了没几下

感觉不太对劲，怎么越踩越慢？

低头发现下面车链没了

Are you kidding me?

管理方式滞后

目前共享单车大多采用的是

扫描二维码解锁方式

典型代表就是ofo小黄车

这种机械锁存在着很大的弊端

机械锁的密码都是固定的

也就是说只要你用完车，不打乱密码

后面的人就可以无限免费使用

更关键的是

共享单车

无法做到智能区分使用者年龄大小

这就让很多儿童有机会

“偷偷”骑行单车上路

类似文章开头的悲剧也时有发生

除此之外

还有假二维码骗局、押金过高、

维修速度跟不上损坏速度

被10多个城市联名禁止

……

说了这么多

嘿嘿怎么感觉共享单车这是药丸的节奏啊

如果能有一种方法

既能智能管理骑行

又能解决单车摆放问题

就好了

一向在科技脑洞方面秀出天际的岛国人

这回又鼓捣出让嘿嘿叹为观止的创意发明

那就是

全自动地下单车停车塔

嘿嘿了解后，不由自主地一拍大腿

这就是国内共享单车的救世主啊！

这个名叫 Eco-Cycle的自行车存放系统

由日本工程公司Giken Seisakusho研发

开发目的在于更方便、快捷地存取单车

从而节省城市空间占用面积

乍一看，Eco-Cycle像是一个微型便利店

其实它的内部“别有洞天”

有没有一种“冰山一角”既视感？

相同的面积

地面上最多只能摆放单车50辆左右

而Eco-Cycle却可以存放多达200多辆

从而大大节省了地表占用空间

接下来我们来看看Eco-Cycle

具体是怎么运作的

首先是地表部分

这一部分主要有3个组成元素

智能读卡器、单车存放容量显示屏、机械钳

平常使用时，确认站点还有多余的存放空位后

将单车放置好

把表示身份的车卡放在读卡器上

读卡后按下入库按钮

系统会自动将单车“吸入”

反之，取车时只要在读卡后按下出库按钮即可

在嘿嘿看来

这种智能管理、一人一卡的方式

可以有效地降低单车失窃率

并且防止儿童有机会取车上路

接着是地下部分

这一部分呈圆柱形

深度约11米，直径约9米，可容纳200辆单车

成本约为150万日元（约10万人民币）

整个停车塔采用自动化机械控制系统

单车的上下出入过程十分流畅

宛如进入科幻电影场景般

整个过程仅仅耗时8秒

据Giken Seisakusho官方说法

研发方还会陆续推出破损单车识别、维修系统

简直是太人性化了！

必须点赞！

看到这，相信广大嘿友们也想到了

这不就是量身为国内共享单车打造的停车场吗

目前共享单车遇到的管理混乱、易损易废、

儿童骑行安全等等问题

在Eco-Cycle面前似乎都能迎刃而解

当然，日本的国情和我们国家不尽相同

在国内推行这种地下自动停车塔

也会面临用地难、成本高等诸多问题

能否顺利建立起新型的停车场还是未知数

但正如李开复说过的

“人不能因为害怕失败而放弃去尝试。”

共享单车想要走出当前的发展困局

尝试去改革目前的管理手法和制度是必不可少的

共享单车这艘刚刚下水的“庞然大船”将会驶向何处

我们拭目以待