在80、90年代出生在上海的朋友们一定对于“三块盾牌”印象深刻。

记得上小学初中的时候，别克品牌对于我来说就是豪华品牌的代名词。当时，根本不知道什么叫车型级别，看车只看logo分高下。

后来才知道，一个品牌下有许多车型。比如别克在1999年引进中国的第一款车是新世纪，在即将到来的2000年之前引进，这款车的名字十分应景。

在2000-2003年间，别克赛欧、别克君越、别克凯越分别诞生。当时中学阶段的我已经能明显地感受到它们之前的高低级别区分，但从小的固有观念仍然使我将别克当作豪华品牌。

但现在，对这个品牌的观念随着它一系列的年轻化车型设计和营销手段而发生改变。最明显的例子就是近日刚上市的新一代别克君威/君威GS。低矮的车身、动感的细节设计让这款被定义为“父辈之车”的车更容易被年轻人接受。

诚然，别克进入中国的20年里，它推出了不少经典车型，几乎能够被每个人如数家珍般地背出来。但鲜有人知道，在那之前，别克在它的诞生地——美国，有着一些更为传奇的车型。

1、1961款 Buick Special

首先说明一点，并不是说别克在之前的50多年里没有传奇车型。只是这款1961年的Specail车型采用了开创式样=的全铝V8发动机，这是别克发动机技术进步史上的里程碑。这款排量215cc的发动机在最初发布时的数据是最大功率150马力，峰值扭矩220磅英尺；但经过姿势正确的调校，他的最终数据可达到200马力和240磅英尺。

1966年，这款发动机成为了F1赛事中英国Brabham车队的御用发动机——的基础机型。随后，英国罗孚汽车公司将这款发动机的专利买下。而经过了多年换代，一直到2004年，路虎发现上的那台4.6升发动机也由此演变而来。

2、1963款 Buick Riviera

注意，这不是上汽泛亚技术中心的那台Riviera概念车，而是别克在1963年－1999年生产的定位于私人豪华车市场的车型。

如果不是为了保证实用性和家庭用途，没有一个爱车之人会放弃双门Coupe车型而开那些外观笨拙的毫无美感的四门轿车。但一般的双门Coupe又较短，没有那种闪亮登场的震撼力。所以，如果在1963年的时候你需要一台属于你自己的装B车型，非1963款Buick Riviera莫属。

4.25升的大排量V8能让你的车在起步时车头向上窜起，扬长而去，给路人留下一阵捉摸不透的青烟。

3、1970 Buick GSX

70年代，美国的肌肉车巅峰时代。每个人都谁知道庞蒂克GTO，但别克GSX比他更凶相。它拥有两种默认涂装，黄色和白色，不过发动机盖始终是黑色的。这种涂装在大黄蜂科迈罗上也比较常见。如果你在《GTA5》游戏里开着一辆1970款别克GSX，可能不需要打砸抢，系统就会给你默认五颗星对你进行抓捕了——因为这款车太匪气了。

4.55升V8发动机可爆发出360马力，扭矩大约为510磅英尺。机械感十足的仪表板，4个档位的暴力变速箱。你理论知识中学习的红线转速换挡完全可以在这款车上实现。

4、2012款别克君威GS

从1980年到2010年30年内，别克似乎经历了一个低谷。别克已经不再拥有属于它自己的专属发动机了，大部分都是与通用汽车旗下其它品牌共用。

不过在2012年，通用终于又为别克设计了一款专属的2.0T涡轮增压发动机，拥有270马力和295磅英尺的扭矩。这台源自欧宝的君威GS车型倾注了别克不少的心血。精心调校的减震器、布雷博刹车盘、20英寸大轮毂……一切的一切都是为了性能而生。