轮胎的3T指数:标号340的轮胎真的能跑16万公里?

耐磨指数对应的里程数只可作为实验参考值,不能完全按照指数对应的里程数使用,要根据轮胎的实际使用情况来决定轮胎的使用寿命。

 |  超级驾驶员

轮胎上有很多字符,前面讲过,几个重点常用的,子午线轮胎,载重量,宽度,扁平比等等,这个是必须具备的,也是车友们必须关注的,因为它关系到轮胎的重要参数,也就是说的,合套不合套;

接下来的聊的的这个指数,是一些更好玩,但是又不理解的指数,都是什么呢?

所谓的3T指数,实际就是说的,耐磨指数,牵引力指数,还有就是温度指数,这些都和安全息息相关;

第一:什么是耐磨指数?

耐磨指数,说白了就是这条轮胎的能跑多长时间,多少公里?

之前一而再,再而三的和车友们讲过,轮胎不论跑了多远,到了3-4年头上,都要换掉;

特别是前轮胎,没有调换过,3年头上就要换掉;

这是为什么呢?

就是因为轮胎有氧化,有保质期,他在风寒露宿也好,还是在跑的过程中也好,都经不起日夜和时间的侵蚀,到点老化了就要换掉;

耐磨指数,轮胎上会用到这么一串字母,Treadwear 340 或者这样一个数值来表示;

这个又是什么意思呢?

也很简单哈,耐磨指数会有一个标准值,这个标准值就是100%的意思,它对应的耐磨里程,就是48000公里;

那么,上述340,那么就是48000乘以3.4的意思,代表耐磨指数的里程为,163200公里,这样一算就有意思了;

这个340的耐磨指数,也有可能会是,360或者280等等;

是不是这个耐磨指数,越高越好呢?

那不一定,耐磨指数越高,对于它的各方面性能,就会锐减,什么意思呢?

一些性能轮胎,因为要追求它的各项性能极限,例如雪地轮胎,赛车轮胎,他要求的抓地力更强,那么耐磨指数就降低了;

它们的耐磨指数在200以下,那就属于很正常了;

平时,我们在铺装路面上行驶,有没有什么激烈驾驶要求,什么耐磨指数最好呢?

那当然是越高越好了,这个毋庸置疑了?

也不对,耐磨指数越高,也代表它的舒适性和锐减,运动性越高,你比如AT轮胎,MT轮胎,耐磨指数会非常的高;

就和拖拉机轮胎似的,但是就像走铁路一样,颠簸难耐;

适合的才是最好的,家用车一般在200-300之间为最好,也最舒适;

需要注意的是耐磨指数对应的里程数只可作为实验参考值;

不能完全按照指数对应的里程数使用,要根据轮胎的实际使用情况来决定轮胎的使用寿命。

第二:什么是湿地牵引力?

湿地牵引力,在轮胎上的表示,一般会标识这些字母,Traction AA,或者A,B,C,都有可能;

它分为四个等级,AA为最高级别;

这个等级,有什么含义,或者在实际开车中,对我们开车的意义是什么呢?

这个参数,其实更直白的理解就是抓地力的水平;

在湿滑地面的纵向牵引力就越好,就更加看重轮胎花纹的排水设计和胎面橡胶配方。

也就是说,拐弯的时候,不受这个参数的影响;

往前走,在水里,排水性越好,那么抓地力越强,特别是高速排水性越好,高速行驶雨天理论上越安全;

指数评级越好的轮胎在雨雪道路下的直线制动、加速、及起步过程中会有更好的表现;

AA这个评级,是1997年之后才加入,成为最高等级,在此之前的轮胎你是无论如何也找不到有AA标识的。

第三:什么是轮胎的温度指数?

温度指数,一般在轮胎上,会用这些字母,或者单词表示,Temperature A或者B,C,越高越好;

这个指数,对于一般在城市开车的车友来讲,意义不大;

在高速上,那这个标值就很有意思了,度指数越高的轮胎,高速行驶时的稳定性就越好;

高速上行驶速度,也会和这个指数息息相关,跑得越快温度越高;

指数低的轮胎,建议跑慢点,鉴于国内的路况条件,选购轮胎最低标准最好不要低于B级;

温度指数等级体现了轮胎自身散热能力的优劣性,过低的散热能力,往往和爆胎息息相关,记住了没?

阿永哥点评:

一是3T指数之间,有着很深刻的联系,一般耐磨指数高的轮胎,相对其他两个指数也会相对越高;

但是针对性能轮胎,耐高温指数一定必须都是最高;

二是轮胎的耐磨指数,不一定就是说明你的轮胎就能跑到那么对公里数,路况不同,真实的磨损又是另一码事;

家用车,一般选择运动性能的轮胎的话,会在噪音方面会大一些;