在“许配”给央企中航工业2年多之后，厦工股份“嫁入”豪门军工央企的梦终于破灭。

4月15日厦工股份（600815）公告称，公司控股股东海翼集团合计54%的股权不再无偿划转至央企中航工业旗下的两家公司。这意味着，厦工股份的实际控制人将不会如约变成中航工业。

至于海翼集团股权划转终止的原因，厦工股份仅在公告中模糊地表示：实际条件发生变化。

▲重大利好＋牛市，厦工股份股价一度冲高到23.27元

公开资料显示，中航工业是国有特大型企业，下辖140余家成员单位、近30家上市公司。对于即将被*ST厦工股份而言，藉由控股股东的股份划转进而变身央企下属的军工概念股，本是公司过去2年多的时间里最大的利好消息。媒体、投资者均对该事项表现出很高的期望。

早在2014年12月7日厦工股份曾公告称，控股股东海翼集团54%的股权将被无偿划转给中航工业下属企业中航工业机电系统与中航工业通飞。股份划转完成后，中航工业将间接控制厦工股份48.28%的股份，成为厦工股份新的实控人。

相关的协议签署2年多之后，海翼集团的股份迟迟未进行划转。期间，不断有投资者通过互动平台向厦工股份询问进展。创事纪邮报（themakerpost）注意到，最近一次的提问发生就在2017年4月6日。

然而，但公司仅是格式化地回复：股权划转事项尚待国务院国资委批准，具有不确定性。公司将在接到控股股东进展通知时即时披露。

▲4月6日，仍有投资者向厦工股份询问股份划转进展

如今，厦工股份突然表示这一重大利好无法兑现，加之信息披露得如此模糊，立即引起了上交所的关注。

上交所在问询函中连发4问，要求厦工股份及相关方补充披露何为“实际条件”；终止股权划转的发起方、决策过程和时间，是否存在未及时披露的情况；股权划转终止对公司生产经营的影响，以及是否存在风险提示不充分影响投资者预期的情况。

不难看出，上交所问询的焦点在于这一事项在信息披露上的准确性、及时性和完整性，特别是及时性。上交所要求，厦工股份在4月19日之前回复并履行相应的信息披露义务。

除了变身军工概念股的重大利好意外“流产”，厦工股份面临的麻烦还有不少。

▲厦工股份股权结构

创事纪邮报（微信ID：themakerpost）曾报道，厦工股份2016年业绩预亏24-27亿，有可能因为连续两年亏损被＊ST。而公司发行的公司债券（债券代码：122156，债券简称“12厦工债”）也有可能被暂停上市交易，继而影响公司的融资能力。

此外公司还要为几年前的激进销售模式“埋单”。2016年下半年厦工股份出现了A股罕见的密集诉讼，全年共发出涉诉公告16份，这些诉讼皆因经销商、分销商长期拖欠货款无法追讨而起。密集的诉讼已经影响了公司和公司债券的信用评级。

眼下，厦工股份正在与部分经销商谈判并达成和解协议，这将对2016年度计提的坏账准备金额造成影响。

▲新中国第一台装载机由厦工股份在1964年研制

厦工股份的当务之急是，如果被＊ST已经无法避免，那么如何才能在2017年度扭亏为盈使公司不被退市。此前，市场有观点认为厦工股份有意将更多的亏损控制在2016年度，从而令2017年度可以“轻装上阵”。

此番厦工股份“嫁入”军工央企的重大利好落空之后，公司的管理层、控股股东或许将集中精力尝试其他的资本运作。

事实上，相关的动作已经开始。从2017年3月起，厦工股份相继公告将转让一家全资子公司和一家参股公司的全部股权，而交易的对手方均是控股股东海翼集团的全资子公司。

其中，厦门厦工桥箱有限公司100%的股权已经以2.27亿的价格卖给厦门厦工重工有限公司（后者还在厦工股份持股7.30%）。另外，厦门海翼融资租赁有限公司的35%股权拟以2.5亿的价格卖给厦门海翼投资有限公司。

与此同时，厦工股份还公告对厦门海翼集团财务有限公司增资3000万，从而持股10%。厦门海翼集团财务有限公司是控股股东的控股子公司，厦工股份此前持股10%。这似乎表明，厦工股份正在积极整合资源谋求新的出路。

4月14日厦工股份申请临时停牌一天，17日继续停牌。