随着赴美旅行的热潮渐起，加之中美商务往来越发频繁，越来越多“第二目的地”航线开通：芝加哥、西雅图、底特律、圣何塞、达拉斯、休斯顿、华盛顿......乘客的选择越来越多，航线的竞争也越来越强。
最近的美国航空业还真热闹，先是一座美国南部默默无闻的机场——西棕榈滩国际机场——因为中华人民共和国国家主席习近平的造访，瞬间成为全世界飞友们的“网红”机场！
▲航拍镜头下的西棕榈滩国际机场
接着就爆出“美联航暴力驱赶亚裔乘客”的敏感事件，让这家本就口碑平平的美国航司再次被推上风口浪尖，也连带引申出一系列关于航空业的“内部丑闻”探讨。
▲相信大家今天的朋友圈都被这张图刷屏了（图片源自网络）
我不想再和大家长篇累牍，毕竟深究事件根源本不该由我们道出，而是想借这个话题引申出去，聊聊如今蓬勃发展的中美航线！
接下来的时间，请大家跟我一起，细数“中美航线”那些事儿！
p.s：本文所有图片，如无特别说明，均出自于晨翼尖微信公众号！
一、目的地
曾几何时，中国人赴美只有洛杉矶、旧金山、纽约这3个目的地，而且只能从北上广始发，要么就得绕道香港、台北或者东京，时间成本实在太浪费。
▲历史上第一条中美航线：北京-上海-旧金山-纽约，于1981年1月7日首飞（图片源自网络）
不过随着赴美旅行的热潮渐起，加之中美商务往来越发频繁，越来越多“第二目的地”航线开通：芝加哥、西雅图、底特律、圣何塞、达拉斯、休斯顿、华盛顿......乘客的选择越来越多，航线的竞争也越来越强。最直接的影响就是导致如首尔、东京、台北、香港等中转地客流被直飞航线分流，使得中美航线从价格上开始出现激烈竞争，这对乘客也是一件好事。
▲部分中美航线示意图（图片源自网络）
▲芝加哥渐渐成为赴美传统三大目的地之后的最新热门城市（图片源自网络）
为何会多出如此多非热门目的地？商务客是其中不可忽视的客源，例如上海-芝加哥航线，经常是单程商务舱饱满；北京-休斯顿航线同样以商务客居多；
▲德州重镇——休斯顿，也是美国的航空城（图片源自网络）
而国航于去年新开的上海-圣何塞，就是最显而易见的商务客流航线，中国最大金融城市与美国硅谷的直接连线，让不少商务客大呼过瘾！
▲总部位于硅谷的Google总部，上海／北京都可一站直达！（图片源自网络）
再从旅行需求入手，西雅图堪称代表：不仅一站直达这座本就旅游资源丰富的海湾城市，还拉近了与温哥华的距离，这让原本直飞温哥华的航线也一度出现降价现象。
▲西雅图，开始成为美西、美加边境最炙手可热的航点（图片源自网络）
而芝加哥、达拉斯等航线看似以商务需求为主，但若细想一下，从芝加哥去五大湖区域，在达拉斯转机前往迈阿密、奥兰多等旅游主题城市，相比从洛杉矶或纽约长时间飞行，可要轻松许多。
▲五大湖区的城市群（图片源自网络）
▲迈阿密的完美海岸线（图片源自网络）
二、航空公司
如果是base在上海的小伙伴，以前直飞美帝，似乎只有东航、达美、美联合和美国航空可选，并且最最关键的一点：老旧机型+老旧座位+几乎为零的服务，这让单程最少13小时的航程变成煎熬。
接下去，我会按照航空公司给大家做个大概介绍。
中国东方航空
绝对是中美航线“鸟枪换炮”的典范，旗舰机型777-300ER统统拿来飞中美航线，而且还是全新的机舱设计：经济舱加大间距、全PTV（个人娱乐系统）升级、反鱼骨商务舱、头等舱还设计了2间可合并为特大床的“空中套间”。
▲东航旗舰777-300ER，如今是中美航线的主力军！
▲反鱼骨商务舱&空中双人套间（图片源自网络）
如果单从硬件设施看，东航已经成为中美航线最具竞争力的航司，预期下半年将会新开的上海-休斯顿航线，将肯定提供全机WIFI服务，还可能遇上最新接收的机龄小于半年的新机来飞，值得期待！
▲新经济舱也不容错过（图片源自网络）
中国国际航空
保持着稳定输出的同时，也开始慢慢开发上海始发的航线，比如独家的上海-圣何塞航线，虽然机型还是远程机队中无功无过的A330-200，但物以稀为贵，如果你真打算纯商务目的，或者打算造访美墨边境，这条航线是最佳的选择。
▲国航远程机队的主力机型——A330-200
▲国航商务舱，色调氛围还是以简约贵气为主
同时在洛杉矶航线上开始启用789机型，国航的重型机开始慢慢发力北美市场（777已经用来飞北美多时），旧金山、纽约等目的地的全面升级也指日可待！
▲国航787-9在洛杉矶机场的航拍图
中国南方航空
从距离上来看，从广州始发前往北美，距离比北京／上海都要长，所以从数量上看，南航的中美航线并不算多，但南航可是拥有空中巨无霸A380啊，广州-洛杉矶的3条航线（包含经停武汉的CZ659）中，最晚的那班用的就是A380。
▲中国唯一运营A380客机的航司就是南航
超大体量+安静舒适的飞行体验，成为这条航线的杀手锏。豪华头等舱的配置也属于业界领先水准，在中美航线中独树一帜。再者，也因为这条航线的存在，让大韩与韩亚的A380航线并未形成完全垄断的格局，这里要为南航点赞！
▲简约的商务舱&空间宽敞的豪华头等舱
海南航空
中国大陆唯一一个曾被评为五星航空的航司！近年来的发力着实令人刮目相看：上海-西雅图／波士顿、北京-拉斯维加斯／圣何塞／芝加哥、长沙-洛杉矶（3月还开通了成都-洛杉矶与重庆-洛杉矶航线），频开新航线的同时启用最新的波音787梦想客机直飞，全面进化为持有中美航线最多的大陆航司之一！
▲海航787，也是国内第二家开始运营此机型的航司
最有趣的是，2架功夫熊猫彩绘机，让大陆航司也玩儿了一把结结实实的跨界合作，这可比徒有其表的只有涂装，肚子里却不变的其他航司相形见拙呢！
▲萌蠢可爱的《功夫熊猫》彩绘外表&商务舱特色，目前已经有2架啦！
厦门航空
近几年最让我们惊喜的航司，没有之一！第一架787-9已经到位（目前已经有3架789了），并且开始执飞福州-纽约这条不经停的超长航线，也是该机型全球第3长航线！
▲厦航第一架787-9，清新的蓝白配色好看，与波音色极度吻合
其实厦航的崛起与自身的品牌定位不无关系：全面更新的品牌文化、机舱设计的品味卓绝（本人观点：国内最有品味的机舱设计）、唯一在787-8设置头等舱等等，让厦门航空成为华南地区最想体验的中美航线。
▲厦航789首飞纽约的经济舱&特别福袋礼遇
▲厦航789商务舱，配色很棒，可以说是国内航司的领先之作
达美航空
达美给人的第一印象并不好，老旧的飞机、尴尬的服务、可怕的机舱环境等等，随着中国航司的崛起，达美也开始更新机队，逐步开始淘汰最为人诟病的机舱内环境。
▲达美还在用767执飞跨太平洋航线，希望尽快更新换代
虽然机型尚未更新到位，不过达美还是有很多值得说的点：例如怀旧飞机迷最爱的“大头鹅”波音747，还可以在上海-底特律航线体验到；
▲达美将要退休的大头鹅——747-400，还在飞上海-底特律航线，想体验的抓紧哦！
上海-西雅图航线看似普通，但如果你追随这条航线继续飞下去，还可以从西雅图经明尼阿波利斯一直飞到巴西重镇圣保罗，这也是为数不多的可以不用更换航司，从大陆直奔南美的航线之一。
美国航空
作为美国三大航中最先开始更新换代的航司，美国航空已经将787梦想客机基本覆盖中美航线，无论是洛杉矶、芝加哥，还是纽约、达拉斯，你都能找到它的身影。
▲新涂装的787即将落地上海浦东国际机场
全新布局的787客舱在经济舱和商务舱都有不小升级，全舱PTV已经是标配，商务舱更采用交错式布局，空间感大大提升；
▲上级后的经济舱，配置全PTV（图片源自网络）
▲全平躺商务舱（图片源自网络）
餐饮部分，精心设计的菜单、更新换代的酒水、具有地方特色的主食，都是美国航空为中美航线“操心”的结果。
▲洛杉矶机场的美国航空航站楼
但最令人欣慰的是在于美国航空的美国国内航线网络，几乎垄断洛杉矶-纽约、芝加哥-纽约这2条最繁忙商务航线，而且还推出了口碑爆棚的A321T机型：
▲商务舱2-2布局，在窄体机里相当惊艳！（图片源自美国航空官网）
4舱等布局仅仅搭载100多旅客，舒适度可想而知（传统2舱A321布局人数在200人上下）。
美国联合航空
处于风口浪尖，如今说什么都会错，还是留着以后慢慢分析，送上一张也即将退役的UA“大头鹅”747，算是对航空迷们的补偿！
▲也是即将落地浦东的航班
三、中美航线的未来
与英美航线类似，这是一条逐年走高的跨大洋航线，但与英美航线不同的是，中美航线的格局更为开放，未来将会出现更多中国二线城市与美国二线城市的连线，除了移民、商务等因素，随着旅游市场的开放和宣传，大陆游客将不会再满足于简单的美西自驾、美东购物的旅行方式。
▲东航将继续成为上海始发前往美国的主力军！
而随着大陆航司在软硬件两端的全面升级，相信会有越来越多大陆游客选择直飞，例如越来越赚钱的上海-洛杉矶航线，不一定非得飞到日韩再转机。
▲洛杉矶机场的各国机型，你认识几架？
再者，随着加勒比海、南美地区的旅游资源开放，在美国中转前往度假的客源会越来越集中，如今只有美国南部达拉斯、休斯顿两大直飞目的地肯定是不够的，诸如迈阿密、奥兰多甚至新奥尔良都能成为未来可期的直飞航点，届时前往加勒比海、秘鲁、巴西、阿根廷的时间成本将会大大缩短。
中美航线，可千万别小看它，根据自己的目的地与行程合理安排直飞点，才是最需要你关注的点！
最后，祝大家飞行愉快！
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