作者：陆佳丽

“传言总会是真的，”这是一句媒体圈的玩笑，也是一个大概率事件。

比如，3月20日17：25，乐视汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO丁磊发文，正式宣布不再担任乐视汽车的相关职务。这一“月更假新闻”终于坐实。

在声明中，丁磊表示，由于个人身体健康原因，经过慎重的考虑和与乐视创始人贾跃亭的充分沟通，决定将不再担任乐视超级汽车全球副董事长、中国及亚太区CEO等职务，不过，将应邀作为乐视生态研究院的战略顾问，继续支持乐视汽车生态的发展。

随后乐视汽车证实了这一消息，并宣布，即日起，乐视超级汽车（中国）总裁兼COO张海亮先生出任乐视超级汽车(LeSEE)全球CEO；同时，乐视超级汽车宣布牛胜福先生正式加盟，担任乐视超级汽车(LeSEE)中国首席技术官。

NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）了解到，从乐视要宣布造车开始就一直处于舆论的风口浪尖上。一方面，“贾布斯”的一贯作风都比较高调张扬，容易引起关注；另一方面，乐视方面频频被爆出资金链危机、工厂停工等消息。

丁磊被离职“已久”

事实上，此前丁磊已有多次“被离职”。最近的一次在去年12月，美国科技媒体TheVerge发文称，丁磊虽然不是Faraday Future（以下简称FF）的正式高管，但是一直行使首席执行官职责，而目前丁磊已经不再监管FF的业务。

当时，丁磊立刻在微博辟谣称，“注意到美国媒体The Verge又通过所谓的‘信源’发布FF负面新闻，这次居然是我‘被离职了’，我只能呵呵了。并表示再次强调一下，FF和LeEco从来都是战略合作伙伴关系，所以根本不存在我从FF离职一说。我会带领团队继续加速乐视造车计划的推进，也希望合作伙伴FF在CES期间的发布会能够大获成功，请大家多多关注。”

实际上，丁磊入职乐视汽车，曾被认为是传统汽车企业与互联网造车“融合”的里程碑。

2015年9月10日上午，乐视网董事长兼CEO贾跃亭在其微博中宣布，丁磊正式加盟乐视超级汽车，担任乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO。

在加入乐视之前，丁磊曾担任过上海市浦东新区副区长、上汽集团副总裁、上海通用汽车总经理等职位，在业内颇具有声望。当时丁磊的加入可以说为乐视造车打了一针“强心剂”。

NBD汽车注意到，丁磊多次“被离职”的主要原因在于从去年下半年开始，其几乎不出席任何乐视公开活动。此前，作为乐视超级汽车联合创始人的丁磊几乎没有错过乐视汽车任何一场重要发布会，并且其微博隔三岔五就会发布一些与乐视超级汽车相关的消息。

但是，就这样一位重磅人物却缺席了去年年底乐视汽车位于莫干山的汽车产业园开工仪式，乐视将为这一汽车产业园投资近200亿元，这也被认为是乐视造车计划迈出实质性的重要一步。

此后，丁磊又缺席了乐视汽车战略合作伙伴FF的全球首款互联网生态电动车——FF91在拉斯维加斯的首发活动。当时，作为乐视控股董事长兼CEO贾跃亭出席了此次发布会。

下一阶段难点或在中美基地如何协调

3月20日晚间，乐视汽车宣布，即日起，乐视超级汽车（中国）总裁兼COO张海亮出任乐视超级汽车(LeSEE)全球CEO；同时，乐视超级汽车宣布牛胜福正式加盟，担任乐视超级汽车(LeSEE)中国首席技术官。

2016年4月，张海亮正式加盟，担任乐视超级汽车（中国）总裁兼COO。在此之前，张海亮在1994年加盟上海大众（后更名为上汽大众）汽车有限公司，曾担任上汽集团副总裁、上汽大众总经理、上汽大众汽车销售有限公司总经理之职，并曾率领上汽大众成为国内汽车企业的销量冠军。

加盟乐视超级汽车前，牛胜福在上海大众从事汽车开发工作近20年，拥有丰富的轿车整车开发、部门管理及跨文化合作经验。

乐视汽车表示，此次张海亮与牛胜福的履新对于乐视超级汽车的发展具有重大意义。基于电动化、智能化、互联网化、共享化的四大支柱，乐视超级汽车将向打造全球化的互联电动智能共享交通生态系统的愿景不断迈进。

“贾跃亭不懂汽车，丁磊作为乐视汽车最高负责人负责的是整个汽车板块。”一位接近乐视汽车的分析人士告诉NBD汽车，“离职一部分原因确实是因为身体不好，另一部分原因则在于乐视汽车。”

“丁磊一个人的去留对乐视汽车来说不会造成太大影响。因为，乐视汽车的整个队伍包括研发、营销等都已经比较完备，其研发队伍还在不断扩张中。”以上分析人士指出，从目前来说，最大的难题或在于两个基地的落实。

“到底是FF美国项目先启动还是莫干山项目先启动，如何协调两个基地这是个大问题，毕竟同时启动两个基地资金肯定会不够。”以上分析人士说。