12月24日，安徽省芜湖轨道交通1、2号线一期项目开工建设，机车设备将会采用加拿大庞巴迪运输集团（下称庞巴迪）的单轨技术，这是庞巴迪进入中国多年之后拿下的第一个单轨项目订单。

芜湖桂东交通1、2号线一期项目，线路总长度46.2公里，总投资约为146亿元，项目采用PPP模式（政府和社会资本合作），该项目由中国中车和中国中铁联合体中标，特许经营期为30年，其中建设期3年，运营期27年。

根据财新网报道，芜湖市已经和中车浦镇庞巴迪运输系统有限公司（庞巴迪在华合资企业）签订了单轨车辆采购合同。

相对于地铁，铁路等双轨交通设备而言，单轨是仅靠单一轨道梁支撑和稳定车厢并且提供导引的地面轨道交通方式，按照支撑方式分为悬挂式和跨座式两种，具有成本低，建设周期短，拆迁成本低，噪音低等优点，但是目前在全球成功运营的寥寥无几。

在中国，重庆是第一个运营跨座式单轨的城市，目前有两条线。因为单轨建设成本相对低，轨道交通业内人士曾经分析，单轨比较适合人口数量在100万-300万人口的城市，而这样的城市在中国有将近100个。

为了在潜力巨大的中国市场取得实质性的突破，2014年8月，庞巴迪和当时的中国南车在德国柏林签下合作协议，随后和中车南京浦镇车辆有限公司成立了50：50股比的浦镇庞巴迪，注册资本为2.5亿元，过去两年多以来也在许多城市进行“公关”。

今年10月份，比亚迪高调宣布进军轨道交通领域，发布了名为“云轨”的轨道产品，并且在比亚迪深圳总部开通了第一条供员工上下班的线路。此外，比亚迪还成功拿到了汕头市政府的首个250公里单轨的意向订单，以及国家开发银行600亿元的授信额度。

根据财新网的报道，除了厂区里面的试验线路外，比亚迪厂区外第一条示范线路已经完成规划。示范线路自深圳坪山高铁站至比亚迪厂区，长度5.4公里，计划2016年年底开始建设，2017年7月竣工。

比亚迪的野心也不只是在国内。前不久，比亚迪总裁王传福在墨西哥城参加一个城市交通研讨会时，借机宣传了单轨列车。

王传福在接受采访的时候表示，除了墨西哥，印度、巴西和印度尼西亚都有相似的国情，大城市人口密集，同时也不得不面对交通挤塞问题，单轨铁路对于这些城市来说具有一定的吸引力。

从全球来看，目前已经掌握成熟单轨设计和建设技术的公司除了庞巴迪以外，还有日本的日立。

因为研发C系列飞机，庞巴迪债台高筑，并且曾试图用出售轨道业务来弥补亏损。根据最近的消息，第三季度，庞巴迪公司的净亏损为9400万美元，营业收入同比下降近10%，并且在10月份宣布裁员7500人，其中三分之二是轨道交通部门，其余的是航空部门。